ローカル線の回顧録

1970年代後半から2000年頃までのローカル線の記録

第908話 1993年筑豊:元西鉄連接車が主役の頃(その5)

1993年時点、新車?の3000形は5編成在籍していましたが、その種車となった2100形は、まだ13編成在籍していました。 1.3003B+A (楠橋~香月:1993年11月) 2100形は元々西鉄北九州線の1000形でしたが、この1000形は64編成も製造されました。いかに北九州線…

第907話 1993年筑豊:元西鉄連接車が主役の頃(その4)

続いて筑豊電鉄の沿線です。この辺りは、かつては筑豊炭田で栄えた一帯でした。この近くにもかつては香月炭鉱があり、国鉄香月線も存在していました。しかし、炭鉱は昭和40年代には相次いで閉山となり、1985年には香月線も消えて行きました。 1.3005B+A (…

第906話 1993年筑豊:元西鉄連接車が主役の頃(その3)

さて、当時の筑豊電鉄の主力である2000形3連接車についてですが、私にとってどことなく馴染みのあるこの車両は、広電の3000形の種車となった元西鉄福岡市内線の1300形、1200形と兄弟車でした。 1.2007A+C+B (楠橋~香月:1993年11月) 広電の3000形は西鉄…

第905話 1993年筑豊:元西鉄連接車が主役の頃(その2)

この日は1日かけて筑豊電鉄と西鉄北九州線の撮影を行いましたが、実はここまで来た目的は別にありました。それは直方にある直方石炭博物館に保存されている、鯰田炭鉱の凸型電機を撮影するためでした。 1.3004B+A (直方~感田:1993年11月) 直方石炭博物…

第904話 1993年筑豊:元西鉄連接車が主役の頃

第726話~第729話では、路面区間廃止後の西鉄北九州線の1993年時点の様子をお伝えしましたが、その際に北九州線に乗り入れて来る筑豊電鉄の車両についても若干画像をアップしておりました。その際は筑豊電鉄についてはほとんど触れていませんでしたが、今回…

第903話 番外編:中2の頃、広島にて。(その4)

急行「やまのゆ号」は備後落合で「ちどり1号」と別れて、たった2両の単独列車となりました。それでも急行です。 1.車窓から沿線風景 (備後西城付近?:1978年1月) 山水画の様な景色が続きました。ここはどこなのか?知る由もありません。 恐らく備後西城…

第902話 番外編:中2の頃、広島にて。(その3)

番外編は続きますが、ここから話題が変わって、私が中学2年生の冬休みに乗車した芸備線の急行「やまのゆ号」の乗車記録です。べつに特別な用事や理由はありませんでしたが、広島運転所を訪問した同級生4人で暇つぶしに芸備線にでも乗ろうと言うことになり、…

第901話 番外編:中2の頃、広島にて。(その2)

今回も異例の国鉄広島運転所の見学写真です。 この見学に同行した仲間は、湘南電車などのボロい電車には誰一人興味はなく、私が湘南電車の写真を撮っているうちに、皆どこかに行ってしまいました。慌てて追いかけると、皆さんブルートレインの車内にいました…

第900話 番外編:中2の頃、広島にて。

第900話まで来ました。この調子だと第1000話を越えてしまいそうですが、これだけローカル線車両の撮り歩きに没頭していた自分に呆れております。 さて、恒例の100回節目の番外編ですが、今回は私が最も興味を持たなかった国鉄車両の話題です。本来であれば、…

第899話 1992年近鉄(北勢):モニ最後の日(その4)

今回は、いよいよモニの最後の撮影です。そろそろ、220系「さよなら運転」の2往復目の列車が来る頃です。夕方となり、期待通り光線状態も落ち着いて来ました。 1.モ276+サ146+ク141 (麻生田~上笠田:1992年9月) 先ほどの撮影時は、この辺りに大勢の同好…

第898話 1992年近鉄(北勢):モニ最後の日(その3)

阿下喜から戻ってくる220系は、上笠田付近の田園地帯で撮ることにしました。ここも以前に何度か撮影をした場所ですが、この日は大勢の同行者達が思い思いに撮影しているので、お互いを撮らないように神経を使いました。 1.モ224+ク223+モ222+ク221 (上笠…

第897話 1992年近鉄(北勢):モニ最後の日(その2)

この日の天気は、晴れていましたが秋雨前線の影響か、スッキリしない天気でした。しかも、220系の「さよなら運転」は昼近くなので陽の向きがトップライトとなり、撮影条件は宜しくありませんでした。 1.モ224+ク223+モ222+ク221 (穴太~六把野:1992年9月…

第896話 1992年近鉄(北勢):モニ最後の日

北勢線の220系が「さよなら運転」を行うとの情報が入りました。私は、あまりイベントが好きではないので、パスするつもりでしたが、この機会を逃すと、生きた軽便電車を一生見ることが出来なくなってしまうので、奮起して桑名に向かいました。 1.モ224、ク…

第895話 1994年高松琴平:志度線分断後の旧型車の動向(その5)

結局この日もラッシュの後半は西前田に来てしまいました。この日は土曜日なので、列車もすいており3連など走る必要もありませんが、この頃の長尾線はどういうわけか土、日も3連がバンバン走りました。 1.315+100 (高田~西前田:1994年7月) やって来たの…

第894話 1994年高松琴平:志度線分断後の旧型車の動向(その4)

この頃の長尾線は、朝の3連が増えた様な気がしました。しかし、思ったように凸凹編成が現れませんでした。その理由は、志度線の分断にありました。 1.130+325 (白山~平木:1994年7月) 以前にも、志度線分断後の配置車両の内訳をお伝えしていますが、凸…

第893話 1994年高松琴平:志度線分断後の旧型車の動向(その3)

ここからは2週間後の高松です。なぜそんなにも高松に出向いたのか、自分でもよくわかりませんが、恐らく3連の運用が増えたので、レアな車両も撮影のチャンスが増えたと思ったのかも知れません。 1.300+35+36 (白山~平木:1994年7月) 相変わらず長尾線の…

第892話 1994年高松琴平:志度線分断後の旧型車の動向(その2)

琴電は瓦町駅の駅ビル化で長尾線が高松築港へ直通し、志度線は瓦町折返しとなりましたが、このことを今回の撮影時に初めて知りました。私が訪問したのは、この運用変更が実施された2週間後でしたが、当時はまだネット社会ではなく、こんな情報はすぐには入手…

第891話 1994年高松琴平:志度線分断後の旧型車の動向

今回は第807話と同じ日の朝です。日曜日だったので長尾線は朝のラッシュはないだろうと思い、景色の良い志度線の房前に出向きました。 1.3000形+230+24 (房前~原:1994年7月) ここは、瀬戸内海に面した小さな漁港があり、大変風光明媚なところです。さ…

第890話 1993年野上:稔りの秋、そしてあと半年(その5)

重根付近は、北山付近に比べて稲の生育が少し早く、そろそろ刈取りが近いような感じでした。今回の撮影はベストタイミングだった様です。撮影がもう1週間後だったら稲の刈取りが終っていたかも知れません。 1.モハ25 (幡川~重根:1993年9月) この列車は…

第889話 1993年野上:稔りの秋、そしてあと半年(その4)

この日は早朝から、飲まず食わずで撮影を続けましたが、ラッシュ後の運用列車も一通り撮影できたので、昼食を兼ねて一旦、日方に戻ることにしました。 1.デ13 (野上中~北山:1993年9月) 午前の部の最後の撮影は、デ11の真横からのカットです。相変わら…

第888話 1993年野上:稔りの秋、そしてあと半年(その3)

この日は、ラッシュ後の運用にモハ25が入りました。昼過ぎまでは2列車運用なので、2列車ともデ10形となる可能性が高く、もし2列車ともデ10形だったら帰ろうかと思っていましたが、とりあえず1本はモハ25だったので、これを追い掛けることにしました。 1.モ…

第887話 1993年野上:稔りの秋、そしてあと半年(その2)

野上谷を流れる貴志川は、かなり蛇行しているので、対岸に渡らなくても対岸から撮影した様な写真が撮れました。 1.モハ26+モハ24 (動木~紀伊野上:1993年9月) ちなみに、これらの写真は貴志川と一緒に蛇行する線路脇から望遠で撮ったものです。ズームレ…

第886話 1993年野上:稔りの秋、そしてあと半年

この頃、毎月の様に野上電鉄を訪問していました。この日も出張先の広島から金曜日の晩に海南に移動し、土曜日の朝から撮影です。毎度のことながら、常宿のビジネス旅館に泊まり、早朝の出庫バスで動木へ向かいました。 1.モハ27+モハ32 (動木~紀伊野上:…

第885話 1994年広島:広電の京都市電(その3)

この頃、広電には1900形が15両も在籍していたので、市内線のどこでも撮影できました。それが災いして、意外と写真を撮っていません。 1.1908 (皆実町六丁目~御幸橋:1994年2月) 1900形は京都市電独特のどっしりとした、いかにも路面電車といった風格が…

第884話 1993年広島:広電の京都市電(その2)

1993年当時、広電の京都市電は15両全車が健在でした。 この頃、広電以外で活躍していた元京都市電は、阪堺電軌道モ251形3両(元京都市電1800形)、伊予鉄モハ2000形5両(元京都市電2000形)だけでした。 1.1909 (原爆ドーム前~本川町:1993年8月) 阪堺…

第883話 1993年広島:広電の京都市電

広電で活躍した各地の路面電の1993年~94年頃の様子を時々お伝えしていますが、今回は元京都市電です。 広電は昭和40年代から、大阪市電や神戸市電から多くの路面電車を譲受し、老朽化した市内線車両の置き換えを進めていましたが、その最終段階と言えるのが…

第882話 1993年茨城交通:使い勝手の良い車両(その2)

この頃、元国鉄キハ20形を再利用する私鉄路線は茨城交通以外にも、水島臨海鉄道と島原鉄道がありました。これらの鉄道会社にとって、元国鉄キハ20形は、老朽車の置き換えとして、まとまった両数が確保できた、ちょうど手頃な車両だった様です。しかし、車両…

第881話 1993年茨城交通:使い勝手の良い車両

1993年は鹿島鉄道の湘南型道産子気動車が一挙に廃車となり常磐線沿線の非電化私鉄も、いよいよつまらなくなってきました。しかし、湘南型ではありませんが、茨城交通にはまだ、貫通型の道産子気動車がいました。いずれも、国鉄キハ22形モドキの興味が湧かな…

第880話 1994年京福(越前):永平寺にモハ251形を追う(その5)

今回もしつこくモハ251形の話題です。3日目の永平寺線は、モハ252が充当されていました。天気も良く、せっかくなので、この日も午後から永平寺線の撮影です。ちなみに午前中は、越前本線のラッシュ時に運行される急行や2連の列車を撮影していました。 1.…

第879話 1994年京福(越前):永平寺にモハ251形を追う(その4)

この日は、モハ251を一日追い掛けましたが、とりあえず期待通りの撮影が出来ました。モハ251はとても魅力的な車両ですが、永平寺線の沿線風景も負けないくらい魅力的でした。 1.モハ251 (市野々~永平寺:1994年5月) 陽が傾いて来ると、西陽が列車の正面…