1991年の年末は、1年ぶりの高松に出向きました。1年前の様子は、第8話～第13話をご参照下さい。
まずは、長尾線水田～西前田間のカーブです。ここは朝のうち順光でズームレンズがあれば何枚でも連写できる場所です。実は友人から70～200㎜のズームレンズを5000円で購入し、ようやく人並みの撮影ができる様になりました。しかし、当時のズームレンズは重かったです。モーター・ドライブだったら連写も楽勝ですが、私のカメラにはそんな機能はなく、いつも気合のハンド・ドライブ（手動巻き上げ）でせいぜい2カットです。しかし、「二兎を追う者は一兎をも得ず」。へまをして撮り損ねることもしばしばあり、そういう時に限って珍しい車両だったりします。
１．72+81 （水田～西前田：1991年12月）
いきなりやって来たのは72+81のレアな編成です。天気も良く、車両は塗装したばかりでピカピカです。ここ一番のカットを欲張ってハンド・ドライブに挑戦しましたが、気合が足らずまともな写真はこのカットだけで、2枚目以降は・・・・残念。
２．35+36 （西前田～水田：1991年12月）
水田～西前田間のカーブを外側から撮るとこんな感じです。写真でもお判りの通り、一面霜が降りてます。温暖な高松にしては寒い朝でした。
元京急の2連35+36がやって来ました。この車両は非貫通のオリジナルです。改めて良いデザインです。
３．35+36 （水田～西前田：1991年12月）
少し陽が上がると、カーブの内側に陽が射してきます。今度は貫通タイプの25+26です。この場所は架線柱がカーブの外側なのでスッキリした写真が撮れます。しかも手前は田圃で障害物もありません。田圃の地主さんに感謝です。
４．65+850 （西前田～水田：1991年12月）
琴電の朝は、日中ほとんど走らないクハも走ります。しかし、このカーブではクハ側に陽が当たらず、長尾線ではクハ側の写真は夏の夕方しか撮れません。65よりも後ろの850の方を撮りたかったのですが、夏までお預けです。
５．33+34 （水田～西前田：1991年12月）
またまた30形がやって来ました。この日、長尾線では30形が3編成運用されていました。そろそろ飽きて来ましたが、この日はどういうわけか琴電生え抜きの車両が全く現れません。
６．130+230 （水田～西前田：1991年12月）
ようやく生え抜きの130が登場しました。しかも230と組んでいました。この編成も230の方を撮りたかったのですが、仕方ありません。
