第149話　1985年上毛　上州の黄色い電車（その２）

今回は1985年4月に訪問した上毛電鉄の話題です。

前回の訪問からちょうど1年後となりますが、この時は蒲原鉄道の村松～加茂間廃止の撮影旅行の帰りに、寄り道したものです。

前回からまだ1年しかたっていないので、在籍車両の陣容も全く変わっていませんでした。唯一の変化は私のカメラが一眼レフになったことです。よって、写真の質がかなり改善されました。

１．デハ101　（大胡：1985年4月）

f:id:kk-kiyo:20190331221533j:plain 黄色い電車で生き残ったデハ101（注1）は、相変わらずのしかめっ面で出迎えてくれました。

デハ100形は上毛電鉄が開業時に新製した16ｍ級の非貫通両運車で、4両在籍しました。新製時は3ドア車でしたが、1956年にドア配置を変更した2ドア化され、中央前橋寄りの妻面を貫通化しました。1985年当時残っていたデハ101,104は貨物牽引用でしたが、実際はデハ101の方のみ本務機として、歯車比が変更されていました。車体色はもともとは、もっと黄色っぽかった様に思いましたが、やまぶき色に変更されたそうです。

その後、貨物輸送がなくなりデハ100形は失業してしまいましたが、古い電車であるがゆえに、希少価値が認められ、茶色に塗り替えてデハ101のみ現在も動態保存されています。

（注1）ﾃﾞﾊ100形の車歴：上毛ﾃﾞﾊ101,104：1928年川崎車輌製

２．クハ34+デハ234　（大胡：1985年4月）

f:id:kk-kiyo:20190331221618j:plain

クハ30形+デハ230形は西武鉄道から転籍してきた車両です。

クハ30形とデハ230形は、西武時代は全く別々に導入された車両でした。形態やサイズも全く異なる車両だったわけですが、晩年は西武が行った旧型車の整理で、一部でコンビを組む機会が生じました。そして、1977年～1980年にかけて廃車となった元西武クモハ351形、クハ1411形は2連化されて8編成が上毛電鉄に移籍しました。

デハ230形（注1）は元西武クモハ351形ですが、もともとは西武が戦後初めて新製した初代501系の先頭車です。湘南顔でノーシル・ノーヘッダーの車体となり、半鋼製でしたが近代化の先駆けとなりました。なお、中間車が完全新製で20ｍ車だったのに対し、先頭車は国鉄から払い下げを受けた元院電を前身とする木造旧型国電の鋼体化名義（台枠流用）だったので17m車で竣工しました。その後501系は先頭車も新製した20ｍ車に置き換えられ、501系から外された17ｍ先頭車は、戦災復旧車や木造車を鋼体化した車両と編成を組み、晩年はクモハ351形を名乗り、廃車後は上毛電鉄や大井川鉄道に放出されました。

クハ30形（注2）は元西武クハ1411形です。この車両も新製車に混ざって旧型国電や古い西武の木造車を鋼体化したものが含まれていましたが、初代500形とほぼ同じ時期に製造されたにもかかわらず、旧来の設計で製造され旧態然とした20ｍ級の切妻電車となりました。

（注1）ﾃﾞﾊ230形の車歴

・上毛ﾃﾞﾊ231←西武ｸﾓﾊ358←西武ｸﾓﾊ418←西武ﾓﾊ508Ⅰ：1955年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ232←西武ｸﾓﾊ359←西武ｸﾓﾊ419←西武ﾓﾊ509Ⅰ：1955年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ233←西武ｸﾓﾊ360←西武ｸﾓﾊ420←西武ﾓﾊ520Ⅰ：1955年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ234←西武ｸﾓﾊ367←西武ｸﾓﾊ427←西武ﾓﾊ517Ⅰ：1956年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ235←西武ｸﾓﾊ370←西武ｸﾓﾊ430←西武ﾓﾊ520Ⅰ：1956年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ236←西武ｸﾓﾊ357←西武ｸﾓﾊ417←西武ﾓﾊ507Ⅰ：1955年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ237←西武ｸﾓﾊ364←西武ｸﾓﾊ424←西武ﾓﾊ514Ⅰ：1956年西武所沢車輌製

・上毛ﾃﾞﾊ238←西武ｸﾓﾊ368←西武ｸﾓﾊ428←西武ﾓﾊ518Ⅰ：1956年西武所沢車輌製

（注2）ｸﾊ30形の車歴

・上毛ｸﾊ31←西武ｸﾊ1439Ⅲ←西武ｸﾊ1459←西武ｸﾊ1441Ⅰ←西武ｸﾊ1411Ⅱ：1954年西武所沢車輌製（元国鉄ｻﾊ19040を種車とする）