北勢線のラッシュ後はあてもなく、上笠田へ移動しました。
列車は何が来るかさっぱり見当が付きません。
１．ク202+サ101+サ201+モ275 （楚原～上笠田：1991年8月）
昼が近づき、炎天下となりましたが、やって来たのは何と連接車でした。
この時間に走っているということは、この日は連接車が日中運用に入った様で、これはラッキーでした。しかし、一番のお目当てだった220系は入庫した様です。
２．ク202+サ101+サ201+モ275 （楚原～上笠田：1991年8月）
この編成は、一番後ろのモ275が電動車で、手前のT車3両を牽引または推進運転していますが、モ275は結構力持ちです。
３．ク202+サ101+サ201+モ275 （楚原～上笠田：1991年8月）
いい加減暑くて、くたばってしまいそうでしたが、気合のハンド・ドライブで連写です。非常に喉が渇き、缶ジュースでも買いたい状況でしたが、この辺りはお店や自販機どころか人家もなく我慢しました。現在も変わらない様で、三岐鉄道北勢線になってからは、近隣の上笠田駅は廃止されてしまいました。まあ、路線が廃止されなくて良かったですが・・・。
４．ク134+サ135+モ277 （楚原～上笠田：1991年8月）
この場所では、この眼鏡橋を入れて撮らないと意味がありません。
次にやって来たのは3連でした。この3連は270系の最終増備車であるモ277に、もともと220系の増結用だった130形のTc＋Tを組合わせて固定貫通化した編成で、この時点の最新作です。
５．ク134+サ135+モ277 （楚原～上笠田：1991年8月）
先頭のク134と中間のサ135は前回訪問時の1989年時点はまだ未更新でした。バス窓で前面が丸っこい2枚窓のひょうきんな顔をしていましたが、ご覧のように運転台側が食パン化され、側窓もユニットサッシ化されてしまいました。辛うじて丸い連妻に原型の面影が見られます。ク134の車体更新前の姿は、第140話を御覧下さい。
６．ク172+モ272+サ146+ク142 （楚原～上笠田：1991年8月）
そして、旧塗装の270系がやって来ました。旧塗装もこの日で見納めとなるかも知れません。そう考えると名残惜しいものです。
