つい先日、コロナウイルス感染拡大の影響で、大井川鉄道が9割減の列車運行に追い込まれたというニュースを見ました。SLが走らなければ成り立たない程、本来の地域輸送がなくなってしまったとは、悲しい現実です。
さて、第262話～第266話では、アプト化される直前の大井川鉄道井川線の様子を報告しましたが、その時に大井川本線の電車も少々撮影していたので、今回ご覧いただきます。
毎度のことですが、今回もＳＬの写真は1枚もありません。
１．モハ311+クハ511 （崎平～千頭：1989年12月）
この写真は、1989年の大晦日に井川へ向かう途中に撮影したものです。
天気が良かったので、千頭から歩いて戻り、大井川第４橋梁で撮影しました。やって来たのは元西武361系のモハ311+クハ511です。古風な車体ですが車内は初代西武特急レッドアロー号の座席を転用し、なんとか観光にも兼用されていました。
２．モハ311+クハ511 （崎平～千頭：1989年12月）
せっかくなので連写しました。この日は大晦日ですが、観光シーズンも終わったこんな山奥に来る人はほとんどいません。しかし、ＳＬは走るみたいでしたが私には関係はなく、とっとと井川線を目指しました。
３．Ｅ102ほか （新金谷：1989年12月）
この日の朝、新金谷で留置車両を少し撮影しました。車庫内にはＳＬ牽引用の旧客と補機の電気機関車が待機していました。煤けた黒と焦げ茶色。これが蒸気時代の鉄道の色です。ここはカラーよりも白黒の方が伝わるものがある様な気がします。
焦げ茶色の電気機関車と旧客の組合せも結構渋いですが、つい最近、故障したＳＬの代走でＥＬ列車が実現したとのことで、ようやくＳＬの黒子も陽の目を見るチャンスがやって来たようです。
４．モハ6011+クハ6061 （千頭：1990年1月）
ここからは井川線からの帰り道で、年が明けて1990年です。
千頭駅には田舎のゴージャス電車である、元北陸鉄道出身のモハ6011+クハ6061が客待ちをしていました。西陽を浴びてギラギラ光っていました。この車両は後年に補助灯が2灯追加されますが、改造前の原型の綺麗な姿を撮影できました。
５．保存車モハ301 （千頭：1990年1月）
これまた、記念物級の車両が構内にいました。
すでに運用を離脱して久しく、実態は元院電にまで遡る車両で、1972年に名義をモハ3829に譲ったモハ301（注1）の成れの果てです。この時点では一応、大井川鉄道の鉄道記念物として保存されていました。
しかし、その後はＪＲ東海に引き取られて現在はリニア・鉄道館で保存されています。
（注1）ﾓﾊ301の車歴
大井川ﾓﾊ301←国鉄ｸﾃﾞﾊ307←三信ﾃﾞ307←国鉄ﾓﾊ1035←国鉄ﾃﾞﾊ33509：1922年汽車会社製
６．3000系5連 （千頭：1990年1月）
まだ廃車にはなっていませんでしたが、もう営業に出ることはなく、ご覧のように朽ち始めていました。結局、1993年3月に廃車となりましたが、本当に哀れです！！
この時、大井川鉄道の電車も、そろそろ新しいネタが欲しいところでしたが、まさか東急7000形など導入しないか心配でした。結局、東急7000形は導入されませんでしたが、24年後の2014年に廃止となった十和田電鉄から元東急7200形を2両購入し、間接的ではありましたが、東急の車両が大井川にも導入されました。
