鹿島鉄道では、誰もが霞ヶ浦を入れて撮影しましたが、路線の大半は丘陵地帯の切通しの様な場所でした。沿線には大きな街もなく、もしジェット燃料輸送がなかったら、筑波鉄道より先になくなっていたかも知れません。
１．キハ432 （借宿前～巴川：1989年3月）
この辺は、人家もありません。列車には乗客もほとんど乗っていません。ジェット燃料輸送はさておき、こんな状況で新車を投入するとは、何かの間違いではないかとも思えましたが、新車導入の真相は旧型車の置き換えよりも、石岡南台の宅地開発に絡む輸送改善にあったわけです。
２．キハ432 （借宿前～巴川：1989年3月）
この夏には、いよいよ新車が登場しますが、とうとう鹿島鉄道にNDCが導入となります。純粋な民間私鉄としてNDC導入の初めてのケースになりますが、まあ世の中の流れとして仕方ないことです。
３．キハ602 （浜：1989年3月）
再び霞ヶ浦近くに戻りました。ここは浜駅です。この辺は一面蓮田ですが、まだ水も張られていません。キハ602がやって来ました。
４．キハ602 （浜：1989年3月）
この日は、もう車両に変化はなさそうで、曇ってきたので、ここらで撤収です。この後は車で銚子へ向かいましたが、やはり雨が降ってきました。
５．キハ431 （浜～八木蒔：1989年4月）
この写真から、日が変わって4月です。
前回の訪問から、まだ1ヵ月しか経っていませんでしたが、実は、桜が咲いているかと思って出向きました。
６．キハ432 （浜～八木蒔：1989年4月）
本来であれば、そろそろ桜の季節ですが、浜駅の桜の古木はまだほとんど咲いていませんでした。霞ヶ浦周辺は温暖なように思いますが、例年桜の見ごろは東京より1～2週間遅い様で、満開となるタイミングの見極めは結構難しいです。そして、満開でも天気が悪ければ撮影になりません。結局は運です。
