1988年10月に、弘南鉄道大鰐線には待望のステンレスカーが転入してきました。
これにより、旧型車が淘汰されましたが、幸い一挙に淘汰されたわけではなく、一部の旧型車は残っていたので、1989年のＧＷに様子を伺いに行きました。
今回は、その時の話題ですが、この時も東北地方のローカル私鉄早回りの途上でした。
本来であれば、桜の時期なので弘前界隈は大賑わいのはずですが、この日は雨で花見輸送はやっていたのか、4連は走っていませんでした。
１．デハ7037+デハ7038、デハ6005＋デハ6006 （津軽大沢：1989年5月）
早速向かったのは津軽大沢の車庫でした。そしてやっぱりステンレスカーがいました。今回はステンレスカーを撮影しに来たわけではありませんが、とりあえず挨拶代わりに数枚・・・。
２．クハ1267、デハ7039、デハ7037、デハ6005他 （津軽大沢：1989年5月）
ステンレスカーは説明するまでもなく、元東急7000系と6000系です。この頃東急7000系が全国に売りに出され、弘南鉄道の他にも北陸鉄道、福島交通、水間鉄道、秩父鉄道に再就職しましたが、東急6000系を購入したのは弘南鉄道だけでした。
３．クハ1612+モハ1122 （津軽大沢：1989年5月）
この時点で大鰐線には、ステンレスカーのデハ7000形2連が4本とデハ6000形2連が1本在籍していました。追って、この年にもう1本デハ6000形2連が登場予定でした。これだけそろえば、もう旧型車の出る幕はありません。
さて、ステンレスカーのことはさておき、肝心なのは残された旧型車です。
４．クハ1612+モハ1122 （津軽大沢：1989年5月）
この時点でいったい何両の旧型車が在籍していたのか、全く把握していませんでしたが、この日はモハ1122+クハ1612と、モハ3403+クハ1267が車庫にいました。
５．モハ1122+クハ1612 （津軽大沢：1989年5月）
天気のせいかモハ1122+クハ1612は、かなりくたびれて見えます。もう走ることはほとんどないのでしょうが、これもいつまで残存するのか？
６．モハ1122+クハ1612 （津軽大沢：1989年5月）
ところで、この他の旧型車はどこにいるのか？廃車を前提にどこかに疎開しているのか？
このあと旧型車を探しに大鰐へ向かいましたが、調査の結果旧型車は、この他にモハ3404+クハニ1271、モハ105、モハ108、クハ1266が辛うじて残っていることがわかりました。
