この頃は仕事の関係で、広島でホテル住まいをしていました。よって、休日は広島を脱出して西日本をフラフラ彷徨していました。そして、気が付けばいつもここに来ていました。
１．315+30形2連 （西前田～水田：1994年7月）
さて、志度線を諦めて長尾線に来たのは失敗だったと後悔していたら、意表を突く3連が来ました。これにはビックリです。何かのイベントでもあるのか？
２．100+30形2連 （高田～西前田：1994年7月）
その次も3連です。これはどういうことなのか？
志度線が分離されて列車運用が変わりましたが、この3連もその影響なのか？しかしながら予期もしなかった嬉しいご褒美です。 日曜日にも3連が撮れると言うことは、かなり撮影の自由度が広がります。
３．62+300 （高田～西前田：1994年7月）
これは2連ですが、この凸凹がたまりません。先頭の62は、車体更新こそされていますが、車歴上は1913年天野工場製の元京浜電鉄軌道線のチンチン電車です。この当時65共々、琴電で一番古い車両と言うことでしたが、65は志度線です。
４．750+870+325 （高田～西前田：1994年7月）
本日3本目の3連です。これはクハである870を挟んだ凸凹3連です。もう涙モノです。中間車のクハ870は、両運転台車ですが、長尾寄りのこちらの顔が先頭に出ることはありませんでした。
５．130+500 （西前田～水田：1994年7月）
第766話～第768話では、この頃の琴平線の様子をお伝えしましたが、琴平線は吊掛車が風前の灯でした。しかし、こちらはカルダン車の入る余地もなく、大正末期の70歳にもなる古典車両がまだまだ主力でした。名鉄揖斐線のモ510形等もそうですが、大正末期の車両はタフでした。
６．33+34 （高田～西前田：1994年7月）
30形はいつも走っていました。さんざん撮ったので、もう撮影する必要もありませんが、なぜか撮ってしまいます。しかし、この車両はデザイン的に均整がとれた素晴らしい車両です。
