1994年秋の北陸地方ローカル私鉄早回りの終盤は、毎度のごとく福井へ流れ着きました。この年は春にも北陸地方に出向いており、その後の福井鉄道はほとんど変化なしでしたが、とにかく旧型の吊掛車を撮影するためでした。
１．モハ201-1+モハ201-2 （福井駅前：1994年10月）
まずは福井駅前です。武生新行きの普通電車はモハ200形でした。はたして、この日の旧型車の運用はいかに？
２．モハ201-1+モハ201-2 （福井駅前：1994年10月）
この頃の福井駅前は酷い電停でした。駅前とは言うものの裏通りの目立たない場所で、路面電車並みのホームはあるものの、なにも防護はなく、電車の乗降はご覧の様な強烈な折畳みステップが必要です。
３．モハ200形2連 （福井駅前：1994年10月）
続いて、武生新行きの急行が来ましたが、各停運用に格下げされたはずのモハ200形でした。モハ300形が検査の時はモハ200形が急行の運用に入る様です。しかし、かつての様な華やかさはありません。やはりこの塗装がネックです。
４．モハ300形2連 （鳥羽中～三十八社：1994年10月）
この日は、快晴となり撮影に気合が入ります。福井駅前から向かったのは田園地帯の三十八社です。早速どうでもよいモハ300形の登場です。時期的に武生の菊人形祭りのマークを付けていました。
５．モハ82+クハ82 （鳥羽中～三十八社：1994年10月）
80系がやって来ましたが、この電車はカルダン車になったので、もう興味はありません。しかし、吊掛車が来ません。
６．モハ300形2連 （鳥羽中～三十八社：1994年10月）
また、モハ300形です。1本くらいは吊掛車が運用されているはずなのですが・・・。この日はハズレなのかも。
７．モハ141-1+モハ141-2 （鳥羽中～三十八社：1994年10月）
ところが、ようやく吊掛車が来ました。モハ141編成です。吊掛車のうち、確実に稼働状態にあるのはモハ140形の3本ですが、この日は、このモハ141編成1本だけなのか？
