撮影ポイントをしっかり確認していなかったので、無駄足を踏んでしまいました。結局、植田の築堤に再び戻って来ました。時間的にラッシュも終わる頃ですが、陽の向きは三河田原寄りが順光となり、ここが一番無難なようです。
１．ﾓ1901+ﾓ1951 （植田～芦原：1995年11月）
ラッシュが終ると、旧型車達は入庫してしまい、1900系の独壇場となります。早速1900系の2連がやって来ました。
２．ﾓ1751+ｸ1752 （植田～芦原：1995年11月）
続いて新豊橋行きの1750系です。この電車は吊掛車ですが、転換クロスシート車で冷房化もされており、日中も結構運用されているようでした。ところで、この列車は先ほどまで1700系を連結していましたが、1700系は三河田原に置いて来たようです。
３．ﾓ1811+ｸ2811 （植田～芦原：1995年11月）
1810系もやって来ました。この電車も外観は新しそうですがバリバリの吊掛車です。1750系が冷房化されたので1810系も冷房化されるのかと思っていましたが、こちらは非冷房のままでした。ロングシート車なのでラッシュ用の車両なのかも知れません。
４．ﾓ1905+ﾓ1955+ﾓ1902+ﾓ1952 （植田～芦原：1995年11月）
新豊橋行きの1900系が4連でやって来ましたが、これがラッシュ運用のラストの様でした。
５．ﾓ1751+ｸ1752 （植田～芦原：1995年11月）
三河田原行きの1750系が折り返して来ました。どうやら1750系は日中の運用に残るようです。
６．ﾓ1906+ﾓ1956 （植田～芦原：1995年11月）
もう旧型車は来ないようなので、この後は三河田原へ留置車両を見に行くことにしました。
