この日は、浜から借宿前まで7km程歩きました。休日だったので、貨物列車も走っておらず、日中はワンマンカーのキハ600形とキハ430形ばかりで、少々もの足りない感じでしたが、天気も良く久々に気動車三昧出来ました。 １．キハ602 （借宿前～巴川：1988年4月…

鹿島鉄道の撮影は、いつも霞ヶ浦が写る場所に偏ってしまうので、この日は浜駅から鉾田方面に歩きながら撮影することにしました。 １．キハ602 （浜：1988年4月） この写真は、浜駅に停車するキハ602の様子です。いつもとは逆方向の霞ヶ浦護岸から撮影しまし…

この日は天気が良く、石岡機関区訪問のあとは、本線撮影に出ました。 ちょうど1本戻って来る時間だったので、まずは、石岡駅手前の築堤です。 １．キハ712 （東田中～石岡：1988年4月） すでにワンマンカーの運行が始まっていましたが、やって来たのはツーマ…

今回は新潟の長期出張を終えて、東京に戻って最初に訪問した1988年4月の鹿島鉄道の話題です。社会人になっても、気動車三昧は続きます。 1987年3月末に筑波鉄道が廃止となり、もしかしたら筑波の車両が鹿島になだれ込んで来るのではないかと心配していました…

さて、今回は1988年当時の、新潟交通の軌道線の様子です。 その頃の軌道線は、まだ廃止の噂もありませんでしたが、新潟側の起点である白山前がとても中途半端な場所であったことと、軌道線沿線の住民から相当迷惑がられていたことから、なんとなく先が見えて…

この日はやはり日曜日なので、同じスタイルの単行電車しか走っていませんでした。半日も撮影すれば飽きてしまいます。 １．モハ14 （燕～灰方：1988年8月） この日この時点で確認できた車両は、モハ12、モハ14、モハ25です。最初から期待はしていませんでし…

1988年４月まで、私は仕事の関係で新潟に居ました。その頃は毎週のように新潟交通の電車を撮影していましたが、東京に戻ってからも新潟へ行く機会が多かったので、時々休日を利用して新潟交通の電車を撮りに行きました。 今回は、1988年8月の盛夏の越後平野…

鶴見線は撮影場所がほとんどありませんが、相対式ホームの国道駅では比較的撮影がしやすかったです。 １．クモハ12052 （国道～鶴見小野：1989年4月） 国道駅の鶴見小野寄りには、鶴見川を渡る橋梁があり、かつては鶴見線の旧国が撮影できる場所でしたが、こ…

この頃の土日の鶴見線は、クモハ12形の単行が日中、鶴見から大川と海芝浦に交互に往復する運用でした。 茶色いクモハ12形は、まさにチャバネゴキブリのごとく、ごちゃごちゃした工場地帯を走り回っていました。 １．クモハ12052 （安善：1989年4月） よって…

鶴見線の撮影ポイント探しは大変でした。なにしろ工場の間を通っているので、線路に近づける場所が少なく、運河が行くてを阻みます。 １．クモハ12052 （安善～浅野：1989年4月） さんざん歩いて苦労の末の写真がこれです。ここは浅野～安善間のにある運河に…

毎度のフレーズですが、「私は国鉄の車両にはほとんど興味がありません」でした。しかし、こんな旧国の写真を撮っていました。 私より若い年代の方は、こんな茶色い電車がかつて山手線や京浜東北線など首都圏を走っていたことをご存知ないかと思いますが、ち…

1988年夏、この年も茨交の夏の陣を見に行きました。 この日は、午前中に阿字ヶ浦で少々海水浴を楽しみ、午後から帰り客を運ぶ列車を撮影しました。 １．キハ2000形とキハ22形の4連 （金上～中根：1988年8月） さすがにかき入れ時だけあって、帰りも4連が運行…

この日は天気が良かったので、旧塗装車の活躍を撮影するため、本線に出ました。 取手～水海道間はキハ300形、350形が多く走っているようなので、撮影は水海道よりも北側の三妻の周辺で行うことにしました。 １．キハ314+キハ313 （水海道：1988年10月） キハ…

1988年は私にとっては社会人2年目でしたが、いわゆる下っ端だったので結構忙しく、気が付けば休日も休めない状況でした。そんなわけで日にちだけが過ぎて行きましたが、その後の常総線の旧型気動車が非常に気になり、10月のある日、休日なのに休みを宣言して…

1988年の正月に水海道機関区を訪問した際、大量の元国鉄キハ30形、35形を目撃し、いやな予感がしました。それから半年程経った夏のある日に、その後が気になり水海道に向かいました。 １．旧型気動車廃車群 （小絹～水海道：1988年6月） その時、小絹～水海…

この日は梅雨晴れとは言うものの、晴れていたのは朝のうちだけでした。 小雨も降り始めたので、そろそろ撤収です。 １．保線列車 （中小屋スイッチバック：1992年6月） 続行列車のラストは、保線列車でした。保線作業は列車運行の合間を縫って作業するため、…

6月頃の立山砂防は、最も活発な時期だと思います。 その年の積雪にもよりますが、水谷まで開通するのはＧＷ前後です。冬季は橋桁なども撤去して冬越しするほどです。この年は、ちょうど輸送が本格化した頃の様でした。 １．回送列車 （天鳥砂防ダム付近：199…

朝の続行列車は、4本通過して行きました。 あっという間の出来事でした。この日はこれを見るためにわざわざ立山まで出向いたわけですが、見るものを見たので、さあどうするか。 １．資材列車 （天鳥橋：1992年6月） 最後の続行列車を見送ると、ふたたび静寂…