1995年当時、全国の私鉄から吊掛車が消滅してゆくなかで、比較的安泰だったのが豊橋鉄道でした。豊橋鉄道は一時期、名鉄5200系を大量導入して車両の体質改善を図りましたが、まだ半数は吊掛車でした。
１．ﾓ1956+ﾓ1906 （芦原～植田：1995年11月）
ところが、吊掛車は日中はほとんど走らず、なかなか撮影が厳しい状況でした。そして、一念発起して朝のラッシュ時を狙うことにしました。今回は1995年11月のある日の、ラッシュ時の様子です。
２．ﾓ1952+ﾓ1902+ﾓ1955+ﾓ1905 （芦原～植田：1995年11月）
この日は豊橋に前泊し、始発から撮影に挑みました。正直、陽の向きを把握していなかったため、撮影場所に悩みましたが、ラッシュ時の豊橋鉄道は4連が走るので、開けた場所で撮影することを優先し、勝手知ったる植田～芦原間の田園地帯に向かいました。
３．ﾓ1954+ﾓ1904+ﾓ1852+ﾓ1802 （芦原～植田：1995年11月）
ここは前回1993年の撮影時でも午後から撮影した場所ですが、午後は線路の西側から順光だったので今回は東側です。陽の向きは列車の真横を照らす感じですが、線路は緩いカーブを描いているので、これを利用すればなんとか列車の前面にも陽が当たります。
４．ﾓ1953+ﾓ1903+ﾓ1951+ﾓ1901 （芦原～植田：1995年11月）
そうこうしているうちに、朝のラッシュが始まりました。列車は4連でどんどんやって来ました。1900形はカルダン車ですが、吊掛車との連結もみられました。
５．ﾓ1901+ﾓ1951+ﾓ1903+ﾓ1953 （植田～芦原：1995年11月）
線路は単線ですが、列車は両方向から5～6分間隔でやって来るので、撮影場所を移動している余裕がありません。まあ、4連が両方向綺麗に撮影できたので、この場所は正解でした。
６．ｸ2701+ﾓ1701+ｸ2750+ﾓ1701 （芦原～植田：1995年11月）
日中は見ることができない吊掛車の4連も登場です。手前の2両は元西武電車だったク1701+モ2701、後方の2両は元名鉄電車のク1751+モ2751です。
７．ｸ2811+ﾓ1811 （芦原～植田：1995年11月）
元長野電鉄1100系のク2811+モ1811も元気に走っていましたが、ラッシュ時なのにこの列車はなぜか2連でした。
