この日は、早朝から豊橋鉄道の撮影に臨みましたが、結果として全形式の車両を撮影できました。やはり、「何かのついで」ではなく、真面目に向き合うことが大切ということです。
１．モ1901+モ1951 （大清水～向ヶ丘：1995年11月）
ところで、1900系は種車の名鉄5200系を全て導入して6編成12両の所帯となっていましたが、残る半数の吊掛車をどのように置き換えるのか、その続きが気になりました。仮に名鉄から中古車を購入するとした場合、順番からすると名鉄5500系あたりになるのでしょうが、どう考えても名鉄が5500系を手放すわけがありません。手放すとすれば恐らく吊掛車でしょうが、豊橋鉄道がいまさら吊掛車を欲しいとも思えませんでした。
２．モ1905+モ1955+モ1902+モ1952 （大清水～向ヶ丘：1995年11月）
そうなると、名鉄以外の中古車導入もおおいに考えられました。例えば、西武701系、801系や東急7200系etc・・・。その答えが見えたのは翌年でした。
３．モ1811+ク2811 （大清水～向ヶ丘：1995年11月）
さて、この日の撮影ですが、次の撮影場所が定まらないまま、向ヶ丘の辺りをフラフラしていましたが、どうも良い場所がありません。そろそろ吊掛車が来る頃なので、仕方なくここで撮影です。
４．モ1811+ク2811 （向ヶ丘：1995年11月）
新豊橋行きの1810系2連が来ました。ここは向ヶ丘駅です。向ヶ丘の周辺は障害物だらけで開けた場所もなく、まともな写真が撮れません。
５．モ1802+モ1852 （向ヶ丘：1995年11月）
そして、続く列車はお目当ての1800系2連が来てしまいました。何とも中途半端な撮影になってしまいました。時間的にもう入庫なのかも知れません。これが本日のラストチャンスなのか？
６．モ1802+モ1852 （大清水～向ヶ丘：1995年11月）
悪あがきでもう1枚！。しかし、眼科医院の宣伝になってしまいました。もうラッシュも終盤ですが、ここにいてもしょうがないので、植田の築堤に戻ることにしました。
