今回も近鉄伊賀線の話題ですが、1995年の秋の様子です。860形など興味がないと言っておきながら、この時は名古屋へ行く途中に、天気が良かったので再び伊賀神戸で途中下車をしました。
１．ク761+モ861 （比土～上林：1995年11月）
なぜ、伊賀線を再訪したのか自分でもよくわかりませんが、近鉄の異端車となった860系に何か見過ごせないものを感じたのかも知れません。ただ、養老線の吊掛車がいなくなったあと、矛先が初期のカルダン車に向いたことも理由です。
２．ク763+モ863 （比土～上林：1995年11月）
この頃は、まさか伊賀線が近鉄から追い出されるとは思いませんでしたが、本線の初期のカルダン車も廃車が進み、近い将来、伊賀線にも20m車が入線するだろうと思っていました。その結果が出たのはそれから12年後の、2007年の新生伊賀鉄道発足の時でしたが、まさか東急からステンレスカーのVVVF車がやって来るとは・・・・。
３．ク763+モ863 （比土～上林：1995年11月）
伊賀線は近鉄から切り離されて、その腹いせに元東急電車を導入したようにも見えましたが、その頃の近鉄電車は大型の20m4扉車ばかりで、これを導入するには設備的に難ありだったのかも知れません。導入された元東急1000系は18m車だったのでサイズ的にもちょうど良く、なによりもまだ新しい電車であり、本音はお買い得だったのかも・・・。しかしながら、現在は東急伊賀線のごときですが、近鉄は今でも伊賀鉄道の大株主です。
４．ク763+モ863 （比土～上林：1995年11月）
ところで、860系を見ていると、なぜか元京都線の有料特急だった680系を思い出します。ちょうどサイズも似たような車両でした。680系は1987年に消滅しましたが、晩年はクーラー付きのクロスシートのまま一般車に格下げされて志摩線でローカル運用に充当されていました。私は子供のころ、辛うじて特急時代の680系に乗った記憶がありますが、今となっては680系のことなど、話がかみ合う人がほとんどいません。
５．ク763+モ863 （比土～上林：1995年11月）
さて、話を戻しますが、この日は途中下車と言っても、もう夕方近くだったので、新たな撮影場所を探す時間もなく、とりあえず前回と同じ場所で撮影することにして、伊賀神戸から2㎞ほど歩きました。
６．ク766+モ866 （比土～上林：1995年11月）
前回の撮影は8月で、まだ稲穂も青々としていましたが今回は晩秋です。沿線の田んぼは稲刈りも終わり、一転して殺風景になっていました。この辺りには民家もなく、とても田舎でした。
７．ク766+モ866 （比土～上林：1995年11月）
夕陽に照らされた2両編成の860系は、近鉄電車とは思えない哀愁が漂っています。
８．ク766+モ866 （伊賀神戸～比土：1995年11月）
