午前中は美濃高田周辺で撮影を行いましたが、午後は美濃津屋周辺に移動して撮影を継続しました。この日は終日秋晴れの天気となり、撮影に気合が入りました。
１．ク550形+ク540形+モ440形 （駒野～美濃津屋：1992年9月）
ここも半年前に撮影を行った場所ですが、今回は午後なので陽の向きが変わり、濃尾平野方向が順光となりました。
２．モ601+サ551+ク501 （美濃津屋～駒野：1992年9月）
本線塗装色の600系（注1）がやってきました。見るからに普通の近鉄電車です。今後このタイプの電車が養老線にどんどん入ってきます。この電車を撮影しても意味がありませんが、天気が良かったのでつい撮ってしまいました。
（注1）600系の車歴
・近鉄養老ﾓ601←近鉄名古屋ﾓ1656：1966年近畿車輌製
・近鉄養老ｻ551←近鉄南大阪ｻ6152：1968年近畿車輌製
・近鉄養老ｸ501←近鉄名古屋ｸ1751：1965年近畿車輌製
その後、600系は南大阪線の6800系ラピッドカーを交えて、3連2本、2連4本の合計14両の所帯となります。
３．モ424+ク574+ク540形 （美濃津屋～駒野：1992年9月）
そして本命の420系です。やはり元特急車は落ちぶれたとは言え貫禄があります。
４．モ440形+ク540形+ク550形 （美濃津屋～駒野：1992年9月）
この日は天気が良かったので、ここからは、少し風景を多めに入れて撮影しました。よって列車が遠くて車号が確認できませんが、この列車は440系の3連です。
５．ク521+サ561+モ621 （美濃津屋～駒野：1992年9月）
再び600系がやって来たと思ったら、先頭車にパンタが付いていません。なんだこれはと後から調べたら、この年の6月に養老線にやって来た元南大阪線の6000系改め620系でした。この電車の存在で、この時点2編成のカルダン車が移籍していることがわかりました。
６．モ440形+ク540形+ク550形 （美濃津屋～駒野：1992年9月）
そうなると、2本目の廃車が近々発生することになりますが、それは、この年の12月に廃車となったモ426+サ531+ク550でした。
７．モ440形+ク540形+ク550形 （美濃津屋～駒野：1992年9月）
刈入れが近い田園地帯に赤い電車が映えます。この近鉄マルーン一色の塗装も養老線で見納めとなりましたが、後年、なぜか養老鉄道になってから復活します。
