急行列車が行ってしまうとラッシュも終わりなのか、もう2連は現れなくなりました。ここからはもう面白くありません。しかし、この日は天気が良かったので、しぶしぶ阪神電車の撮影を続けました。
１．モハ2203 （下志比～東古市：1994年5月）
日中はこの電車の独壇場です。車体は元々両運車ですが、阪神時代は特急の増結から武庫川線のローカル運用までこなした元阪神赤胴車のモハ3301形です。しかし、京福に移籍時に足回りは国鉄101系のお古に取り替えられたのでパッとしませんが、それでもカルダン車で冷房付きです。
２．モハ2202 （下志比～東古市：1994年5月）
今後越前本線には、こういう車両が増えて行くのだろうと思いましたが、この当時の阪神電鉄にはもうモハ3301形の在庫がなく、最少単位で片運車の2連しかありません。しかも、阪神電車は軌間が異なるので、導入には台車の交換が必要ですし、どういうわけか、阪神の譲渡電車はいつも臓物なしです。よって、今後は車両調達が厳しくなりそうでした。
３．モハ2201 （下志比～東古市：1994年5月）
モハ2201形は4両在籍しましたが、専ら単行運用でした。しかし、なぜか永平寺線での運行は見たことがありませんでした。
４．モハ2201 （越前竹原～山王：1994年5月）
さて、同じ場所での撮影も飽きてきたので移動です。このGWは初っ端雨に降られてしまい、さんざんな思いをしました。その様子は第974話～第978話でお伝えしましたが、この日はとても天気が良かったので、改めて越前竹原付近に向かいました。
５．モハ2112 （小舟渡～越前竹原：1994年5月）
やはり天気が良いと、雨の日とは全く違った光景です。水を張った水田に季節を感じます。ただ少し風があり、水面が波立ってしまい水面に車体が映らないのが残念です。
６．モハ2112 （小舟渡～越前竹原：1994年5月）
モハ2112は、2連を解いて両運化した車両です。真横から撮ると福井寄り（左側）の妻面が食パン切妻となっているのがわかります。
