ローカル線と言えども、越前本線ほどの規模となれば、ラッシュ時の運用は相当な列車本数となります。特に昼間は動かない2連が一斉に走ります。
１．モハ2110+モハ2109 （下志比～東古市：1994年5月）
福井行きは2連が続けてやって来ました。本日2本目の2連はモハ2101形でした。やはり元阪神電車は、湘南スタイルのモハ3001形に比べてインパクトに欠けますが、単行よりは存在感があります。
２．モハ2110+モハ2109 （下志比～東古市：1994年5月）
モハ2101形の見てくれは、元阪神ジェットカーですが、足回りは元南海モハ1201形のお古を流用しているので車体に似合わず全車が吊掛車です。この手の車体だけ利用した元阪神電車は、ここ以外に琴電にもいました。琴電では両運車の2両が吊掛車でしたが2連の3本はカルダン車に返り咲きました。
３．モハ2110+モハ2109 （下志比～東古市：1994年5月）
モハ2101形は、2連用の片運車と単行用の両運車が存在しましたが、運用の見直しから片運車の一部を両運化し、この時点では2連5本と両運車6両となっていました。しかし、全車が１M車なので片運車と両運車の組合せも可能でした。
４．モハ3006+モハ3005 （下志比～東古市：1994年5月）
そして続けてやって来た福井行きは、モハ3001形の急行でした。2連はモハ3001形とモハ2101形合わせて8本在籍しましたが、その内3本しか存在しないモハ3001形を2本撮影出来たので、この日は当たりでした。
５．モハ3006+モハ3005 （下志比～東古市：1994年5月）
この急行は朝のラッシュ時に1本だけ運用される福井行きですが、途中追い越しはなく、停車駅が少ない＝少し速い急行でした。時刻表によると、勝山～福井間の急行の所要時間は42分で、普通列車に比べて5分速いだけでしたが、それでも路線長が長い越前本線には有難い列車です。ちなみに、三国芦原線にも朝1本だけ急行がありました。
６．モハ2203 （下志比～東古市：1994年5月）
モハ2201形の登場です。この電車が来るとラッシュも終わりなのか？この日も阪神越前本線の始まりです。
