「流鉄」は、かつての社名を「総武流山電鉄」と称していました。
以前は実態に合わない大きな名前でしたが、通称が正式名称の「流鉄」となって、ようやくピッタリフィットしました。
さて、1990年当時の流鉄ですが、車両は正直面白くありませんでした。毎度のことながら訪問が遅かったことを悔やみました。私が常磐線沿線を彷徨していた1980年代中頃には、まだ武蔵野鉄道の生き残りが流山にいました。これを無視していたことが、かつての広電宮島線高床車の、「灯台下暗し」とダブります。
１．ｸﾓﾊ1201+ｻﾊ61+ｸﾓﾊ1202 （流山：1990年8月）
車庫には、3連の1200系（注1）で唯一かつてのオリジナル色に塗られた 「流星」号が検査入場していました。「銀河」号の「ジャイアントロボ」があまりに強烈だったためか、この塗装を見ているとなんだかホットします。
（注1）3連1200系（ｸﾓﾊ1200形、ｻﾊ60形）の車歴
・流山ｸﾓﾊ1201,1202,1208,1209←西武ｸﾓﾊ515,516,511,512←西武ﾓﾊ515,516,511,512：1959年西武所沢製）
・流山ｸﾓﾊ1203,1205←西武ｸﾓﾊ509,510←西武ﾓﾊ509,510：1958年西武所沢製）
・流山ｸﾓﾊ1206,1207←西武ｸﾓﾊ523,524←西武ﾓﾊ523,524：1957年西武所沢製）
・流山ｻﾊ62←西武ｻﾊ1509：1955年西武所沢製）
・流山ｻﾊ61,63,65←西武ｻﾊ1527,1524,1511：1955年西武所沢製）
※3連1200系の編成
・流星：ｸﾓﾊ1201+ｻﾊ61+ｸﾓﾊ1202 ・流馬：ｸﾓﾊ1203+ｻﾊ62+ｸﾓﾊ1205
・銀河：ｸﾓﾊ1206+ｻﾊ63+ｸﾓﾊ1207 ・なの花：ｸﾓﾊ1208+ｻﾊ65+ｸﾓﾊ1209
２．流山検車区 ｸﾓﾊ1201、ﾓﾊ1101他 （流山：1990年8月）
庫の中には、唯一元京急ボディーで両運車のモハ1101（注2）がいました。残念ながら外には出て来ませんでした。このモハ1101は、京急クハ480形を両運電装化して新車名義で入線しました。
（注2）ﾓﾊ1101の車歴
・流山ﾓﾊ1101：1968年西武所沢製（←京急ｸﾊ480形車体流用）
３．ｸﾊ81+ｸﾓﾊ1210 （平和台～鰭ヶ崎：1990年8月）
流鉄沿線は都心への通勤圏内となり、ラッシュ時は3連で運行されていましたが、日中は2連の1200系、1300系（注3）の運用が主体でした。この頃は輸送需要も結構あった様ですが、やがて、TXが開業すると利用客の流れが激変し、輸送需要が大幅に減少し、ラッシュ時でも3連がいらなくなり、やがて2連が増えて行きます。
４．ｸﾓﾊ1301+ｸﾊ71 （鰭ヶ崎～小金城趾：1990年8月）
（注3）2連の1200系、1300系の車歴
・流山ｸﾓﾊ1210←西武ｸﾓﾊ561←西武ﾓﾊ561：1962年西武所沢製
・流山ｸﾓﾊ1301←西武ｸﾓﾊ558←西武ﾓﾊ558：1962年西武所沢製
・流山ｸﾊ81←西武ｸﾊ1658←西武ｸﾊ1602：1963年西武所沢製
・流山ｸﾊ71←西武ｸﾊ1659←西武ｸﾊ1603：1963年西武所沢製
※2連1200系、1300系の編成
・1200系：なの花：ｸﾊ81+ｸﾓﾊ1210
・1300系：あかぎ：ｸﾓﾊ1301+ｸﾊ71
５．ｸﾊ81+ｸﾓﾊ1210 （鰭ヶ崎～小金城趾：1990年8月）
2連は、元西武551系が種車ですが、なの花編成が1200系、あかぎ編成が1300系となり、しかもこの２編成はM,Tが逆向きです。おまけに、あかぎ編成は側面の塗装が変な塗分けとなりました。
さて、1990年になってやっと流鉄の実態が把握できましたが、1994年から元西武の冷房付きカルダン車である701系、801系が導入されます。ようやく車両の体質改善が図られ、都会の電車に仲間入りします。
