大雄山線と言えば、かつては雑多な旧型国電の巣窟でしたが、1974年～1976年にかけて相模鉄道から2000系が導入された以降は、さほど変化もなく地味な存在でした。しかし、バブル期になるといよいよ新車の導入が始まり、慌てて大雄山に出向きました。
１．モハ163、モハ165 （大雄山：1988年10月）
モハ160形、クハ180形は、1974年～1976年に導入された元相模鉄道2000系で、MMT3連が３編成在籍しました。従来、大雄山線は同社の駿豆線で使用されたお古の再雇用の場でしたが、この車両は駿豆線には入らずに直接大雄山線に配属されました。
２．モハ163+モハ164+クハ185+モハ66 （大雄山：1988年10月）
1988年当時のモハ160形、クハ180形の編成は下記の通りです。
・モハ161+モハ162+クハ186（1974年入線）
・モハ163+モハ164+クハ185（1975年入線）
・モハ165+モハ166+クハ187（1976年入線）
３．クハ186＋モハ162+モハ161 （大雄山：1988年10月）
しかしながら、このモハ160形（注1）、クハ180形（注2）はかなりの強者です。見た目は同じような車両ですが、これは相模時代に形態の統一化（車体更新）がなされた結果であり、元々は生い立ちも形態も全く異なる車両の寄せ集めでした。
４．モハ165+モハ166+クハ187 （塚原～和田河原：1988年10月）
（注1）ﾓﾊ160形の車歴
・大雄山ﾓﾊ161←相模ﾓﾊ2025←国鉄ｸﾓﾊ11471←国鉄ﾓﾊ50089：1940年大井工場製（←国鉄ﾓﾊ10073←国鉄ﾓﾊ63171：1925年日本車輌製）
・大雄山ﾓﾊ162←相模ﾓﾊ2006←相模ﾓﾊ1303←国鉄ﾓﾊ30133：1927年汽車会社製
・大雄山ﾓﾊ163←相模ﾓﾊ2021←国鉄ｸﾓﾊ11084←国鉄ﾓﾊ30202：1928年汽車会社製
・大雄山ﾓﾊ164←相模ﾓﾊ2007←相模ﾓﾊ1304←国鉄ﾓﾊ30066：1930年汽車会社製
・大雄山ﾓﾊ165←相模ﾓﾊ2024←国鉄ｸﾓﾊ11109←国鉄ｸﾓﾊ11043←国鉄ﾓﾊ30145：1927年田中車輌製（名義上は、相模ｸﾊ2510であるが、相模ﾓﾊ2024と車体振替実施。）
・大雄山ﾓﾊ166←相模ﾓﾊ2010←相模ﾓﾊ1308←国鉄ﾓﾊ50013：1936年大井工場製（←国鉄ﾓﾊ10106←国鉄ﾓﾊ63204：1926年日本車輌製）
（注2）ｸﾊ180形の車歴
・大雄山ｸﾊ185←相模ﾓﾊ2509←国鉄ｸﾊ16106←国鉄ｸﾊ38056←国鉄ﾓﾊ30016：1926年川崎造船製
・大雄山ｸﾊ186←相模ﾓﾊ2026←国鉄ｸﾓﾊ11467←国鉄ﾓﾊ50081：1939年大井工場製（←国鉄ﾓﾊ10078←国鉄ﾓﾊ63176：1925年日本車輌製）
・大雄山ｸﾊ187←相模ｸﾊ2510←国鉄ｸﾊ16156←国鉄ｸﾊ38108←国鉄ﾓﾊ30166：1928年川崎造船製（名義上は、相模ﾓﾊ2024であるが、相模ｸﾊ2510と車体振替実施。）
５．モハ165+モハ166+クハ187 （飯田岡～相模沼田：1988年10月）
モハ160形、クハ180形のような百戦錬磨の譲渡車は、どこまで車歴を遡ればよいのかいつも悩みます。認可上の名義となる車両を起源とするのが建前でしょうが、鋼体化や戦災復旧を新製として、それ以前をリセットしているケースが多々あります。どこまで部品を流用しているのかにも依りますが、本当の起源を探るのは大変です。
６．モハ65＋サハ83+モハ64 （大雄山：1988年10月）
弘南鉄道同様に大雄山線でも "車歴の呪縛” に掛ってしまいそうです。
モハ160形、クハ180形だけでも参ってしまいそうですが、大雄山線にはこれ以外にも厄介な車両がいました。この車両については後ほど・・・・。
