今回は越前竹原から発坂へ向けて歩きながらの撮影です。
撮影する車両は元阪神電車ばかりで全く面白くありませんが、まあハイキングに来たと思えば腹も立ちません。
１．モハ2114 （越前竹原～小舟渡：1992年11月）
越前竹原付近は線路沿いに民家が続きます。ところどころ農地が開けており、列車を撮影可能な場所は結構あります。
２．モハ2114 （越前竹原～小舟渡：1992年11月）
今度は単行のモハ2114が来ました。この当時モハ2101形は2連（2101～2110）と両運（2111～2116）の2種類がありました。当初は2連が6編成、両運車が4両でしたが、輸送需要の低迷から車両運用が見直されて、1990年にモハ2111+モハ2112を両運車化する改造が行われ、この2両は元の連妻面に運転台を設けたため、運転台を増設した側は丸みがない切妻の顔となりました。
３．モハ2202 （越前竹原～小舟渡：1992年11月）
列車は越前竹原で交換するので、対向列車はすぐにやって来ましたが、またモハ2202です。
４．モハ2202 （越前竹原～小舟渡：1992年11月）
この辺りは九頭竜川の河岸段丘なので、河川から少し高い場所ですが、この先の小舟渡から風景が一転します。
５．モハ2202 （小舟渡～保田：1992年11月）
線路は小舟渡を過ぎると九頭竜川の土手に出ます。この写真の左側は急斜面の山が迫り、この区間だけは土手を通るしかありません。写真は穏やかな九頭竜川が写っています。しかし、この川幅が全てを物語っていますが、大雨が降ると増水して激流となり、怖い区間です。
６．モハ2204 （保田～発坂：1992年11月）
保田を過ぎると平地が広がり田園地帯となります。写真の前方に聳えるのは冠雪した白山連邦です。もうそろそろ冬支度です。この辺りはのどかな様で豪雪地帯です。
