熊本電鉄の5100形はカルダン車でしたが、500系は吊掛車でした。しかしながら、500系はカルダン車の5100形と対等に使用されており、この時点ではまだまだ主力車でした。
１．ｸﾊ506+ﾓﾊ505 （北熊本：1993年9月）
500系は元静岡鉄道モハ100形です。
この車両は元々Mc2連で、1977年に2編成、1979年に1編成を譲受しましたが、1980年～1982年に偶数車がTc化されてＭＴ2連となりました。しかし、Tcはパンタが付いたままなので、外観はMc2連当時とかわりません。なお、モハ503+クハ504が事故に遭い、クハ504が休車となっている間の1987年にモハ503が両運化されてモハ601になってしまいました。
２．モハ601 （北熊本：1993年9月）
これは元モハ503だったモハ601です。写真のこの顔は新設された妻面ですが、非貫通の3枚窓を踏襲しました。他の500形よりも赤帯が少々低い位置です。この当時、相棒だったクハ504は復旧途上で放置されていましたが、結局復活しませんでした。なお、モハ601は、当初は2パンタ搭載でしたが、この時点では1パンタになっていました。
３．クハ506+モハ505 （北熊本～亀井：1993年9月）
500系（注1）は、元静岡鉄道お手製のモハ100形です。日立電鉄にも同型車が1編成いましたが、そちらはこの年に廃車となり、熊本に残るのみとなりました。この500系の導入で熊本電鉄は一挙に旧型車が淘汰されてしまいましたが、この車両の臓物は結構古い車両からの流用でした。
４．クハ502+モハ501 （堀川～新須屋：1993年9月）
（注1）500系の車歴
・熊本モハ501←静岡クモハ103：1963年静岡鉄道製
・熊本クハ502←熊本モハ502←静岡クモハ104：1963年静岡鉄道製
・熊本モハ601（両運化）←熊本モハ503←静岡クモハ105：1963年静岡鉄道製
・熊本モハ504←静岡クモハ106：1963年静岡鉄道製（1993年時点事故休車中）
・熊本モハ505←静岡クモハ107：1965年静岡鉄道製
・熊本クハ506←熊本モハ506←静岡クモハ108：1965年静岡鉄道製
５．クハ502+モハ501 （北熊本～亀井：1993年9月）
500系501～504の前身である静岡鉄道モハ103～106は、もともと貫通タイプの両運車でした。これを静岡時代に片運2連化したものが熊本に来ました。よって、モハ601は、モハ503を再び両運車に戻したことになりますが、幸い連妻の形状は元の両運時代の丸妻のままだったので、再両運化された顔は全く違和感ありません。
６．クハ506+モハ505 （北熊本～亀井：1993年9月）
この編成は元々片運2連で製造された車両です。よって、連妻は平凡な平妻形状なので、この編成が事故に遭遇していたら、モハ601とは違った顔の両運車が出来ていたかも知れません。
