今回の西鉄200系との「遅すぎた出会い」は、柳川車庫に廃車留置されていた200系を、大牟田線の車内から偶然見かけたことがきっかけでした。あわてて柳川車庫に出向きましたが、そこにあった200系は既に解体待ちのボロボロだったので、まともな写真も撮れない状況でしたが、柳川車庫で得た情報では、筑紫車庫には動態保存の200系が保管されているとのことで、さっそく筑紫車庫に出向きました。
１．ク663+モ613、モワ811 （筑紫車庫：1989年9月）
筑紫車庫は、1987年に完成したばかりの検車設備、工場設備を備える西鉄最大の車庫でした。オープンな柳川車庫と違って、個人的に200系を見せて頂くには、かなりハードルが高そうな車庫でした。よって、ダメもとで撮影許可をお願いしたわけですが、快く了解を頂き、車庫内の案内までして頂きました。当時はまだ「緩かった時代」ではありますが、貴重な撮影が出来て、この場を借りて感謝いたします。
２．ﾓ207+ｻ252+ﾓ201+ﾓ209 （筑紫車庫：1989年9月）
筑紫車庫はかなりデカイ車庫でした。わざわざ案内までして頂き、本当に感謝です。そして、いよいよ200系との対面ですが、なんとここにも200系の廃車がゴロゴロ。とりあえず確認できたのは、4連2本と2連1本でした。
３．ﾓ209+ﾓ201+ｻ252+ﾓ207 （筑紫車庫：1989年9月）
この編成は、オール200系の4連です。素晴らしい編成美です。これが動態保存車なのか？
４．モ210+ク63 （筑紫車庫：1989年9月）
少し曇ってしまいましたが、これは元博多湾岸汽船キハ100形を前身とするク63を連結したＭＴ編成です。
５．モ210+ク63 （筑紫車庫：1989年9月）
柳川車庫の車両に比べて、こちらは前照灯が付いており、塗装も綺麗で状態が良さそうです。
６．ク63 （筑紫車庫：1989年9月）
元気動車のク63です。柳川車庫にいたク61，62と合わせてク60形全車の撮影が叶いました。・・・で、もう1両、元博多湾岸汽船キハ100形を前身とするサ65という中間付随車がいるはずですが・・・見当たりません。
７．モワ811 （筑紫車庫：1989年9月）
そして、気になるこの車両は、救援車のモワ811（注1）です。この車両は旧300系からの改造車です。旧300系は九州鉄道引継ぎの戦前製と、西鉄が増備した戦後製に分類されますが、モワ811は、九州鉄道引継ぎ車です。この時点、戦後製の300系は宮地岳線で健在でした。
（注1）モワ811の車歴
・西鉄ﾓｴ811←西鉄ﾓ301←九州ﾓ301：1939年汽車会社東京製
こちらも柳川車庫のモワ803同様に、この時点では電動貨車でしたが、1995年に救援車のモエ811となり、2003年に廃車となりました。
