午後の日射しもようやく落ち着いてきました。これからが撮影の本番です。3400系もまだまだ走ります。
１．ク2401+モ3401+モ812 （善師野～西可児：1993年8月）
ところで3400系はさておき、気になるのは後ろにぶら下がるモ800形です。まだこんな吊掛の両運車がいたとは、私はあまりにも名鉄電車のことを知らな過ぎました。モ800形が残った理由は、まだ多くの2連AL車がいたからです。モ800形はAL車の増結用としてはちょうどよい車両でした。しかし、1990年代に入りAL車も激減して、この頃にはモ800形は2両だけになってしまいました。
２．ク2401+モ3401+モ812 （善師野～西可児：1993年8月）
モ800形は名鉄の前身である名岐鉄道時代の1935年にデボ800形として、まず5両が製造されましたが、その後、名鉄になってからも増備されて10両となり、片運化されてク2310形やク2650形等と2連を組みます。また、更にモ3500形から3両が1981年に両運化されモ800形に編入されます。このようにモ800形は複雑な変遷の末、最後の残ったのは、モ811（旧モ802改造）とモ812（旧モ3500形改造）の2両でした。
３．ｸ6523+ﾓ6573+ﾓ6473+ｸ6423 （善師野～西可児：1993年8月）
さて、3400系が行ってしまうと再び名鉄電車の見本市です。今度は新しそうな4連です。これはチョッパ車の6500系8次車でした。6500系は8次車の第24編成で打ち止めですが、ラストの8次車2編成はロングシートで竣工しました。
４．ﾓ6221+ｻ6121+ﾓ6321+ｸ6021 （善師野～西可児：1993年8月）
これは、先程撮影した6000系4連の折返しでした。6000系は大量に製造されましたが、5次車の第18編成から側窓が2連固定窓から開閉式の3枚窓になりました。写真の第21編成も5次車ですが、この編成は後に中間車2両を瀬戸線の6000系に譲って2連となります。
５．モ6249+ク6049 （善師野～西可児：1993年8月）
続くこの電車も、顔は違いますが6000系です。6000系は4連が8次車まで製造されましたが、2連はその後も10次車まで製造され、9次車から6500系と同じ車体となりました。ところが、なぜか6000系では新しいはずの9次車、10次車が先行して廃車が進み、写真の車両は10次車ですが、この車両は2021年に廃車になりました。
６．ﾓ7012+ﾓ7061+ﾓ7162+ﾓ7011 （善師野～西可児：1993年8月）
パノラマカーも戻ってきました。この編成は特急仕様の白帯車です。名鉄では普段からこんな電車に乗れることが羨ましかったですが、やはりラッシュ時には肩身が狭い存在になっていました。それでも7000系は2009年まで活躍し全廃となりましたが、いまだに名鉄と言えばこの電車です。
