江ノ電の撮影は、毎度のことですが撮影場所に悩みました。結局、いつも同じ様な場所になってしまいます。この場所は、車も少なく4連を撮影するのに好都合ですが、やはり軌道境界のフェンスが邪魔です。
１．デハ304+デハ354+デハ303+デハ353 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1991年4月）
非冷房、吊掛車時代の304編成がやってきました。 何とかフェンスを避けるため、沿道の高い位置から撮影してみましたが、イマイチです。
２．デハ1002+デハ1052+デハ2001+デハ2051 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1991年4月）
これは惰性で撮影したものです。ところで、この1000形は早いもので、この時点で導入から12年目の頃でした。現在では40歳を超えました。まだ新車という認識でしたがいつまでも若くはありません。言い換えると私自身もそれだけ年を取ったということです。
３．デハ2001+デハ2051 （極楽寺：1991年11月）
ここから日が変わり、半年後の１１月です。この日も夜勤明けだったような記憶があります。 極楽寺の車庫には５０２編成と２００１編成がいました。もう３０６編成はいませんでした。
４．デハ502+デハ552、デハ2001+デハ2051 （極楽寺：1991年11月）
結局、2000形は翌年の1992年にも第3編成が導入されて、振替で301編成が廃車となりました。
５．デハ302+デハ352 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1991年11月）
2000形の導入により300形の異端車である306編成と301編成が廃車となりましたが、残った300形にも変化がありました。300形の中でも兄弟車であった302編成と303編成ですが、303編成は翌年に車体更新を受け、304編成に似た張り上げ屋根のスタイルに変わり、冷房化、カルダン化されますが、302編成は未更新のまま残ります。302編成と303編成は見た目は同じスタイルの車両でしたが、種車の違いから302編成の方は老朽化が進んでいたようで、次の廃車対象となり更新を見送られたようです。
６．デハ305+デハ355 （稲村ケ崎～極楽寺：1991年11月）
305編成は300形の中でも一番新しく、車体は新製されたことからいち早く1989年に冷房化、カルダン化され、300形一族では一番最後まで残ります。
