1993年は仕事の都合で、私は広島に長期滞在していました。そのため、休日は西日本各地のローカル線巡りをしていましたが、時には九州にも足を延ばしました。
その頃の九州は、すでに地方私鉄はほとんど残っておらず、なかなか出向くきっかけがありませんでしたが、気になっていたのが島原鉄道でした。当時の島原鉄道は既に旧型気動車が淘汰されており、準国鉄仕様の自社発注車と元国鉄キハ20形しか在籍しておらず、趣味的には全く魅力を感じませんでしたが、1991年に発生した雲仙普賢岳の噴火が続いており、1993年4月には大土石流で島原鉄道の路線が分断されてしまい、まさしく「島原大変」となっていました。
１．キハ5505、キハ2003、ワフ22 （南島原：1993年10月）
この災害で島原鉄道は、島原外港～深江間が運休となっていました。 そして、深江～加津佐間では、路線分断により取り残された一部の車両で運行を再開しましたが、この区間には車庫がなく、列車の検修作業も大変な状況で、このままどうなってしまうのか、とにかく島原を目指しました。
この日は熊本で寄り道をしていたので、島原に着いたのは夕方でした。最初に出向いたのは、機関区のある南島原でした。
３．キハ2003+キハ20形、ワフ22他 （南島原：1993年10月）
諫早～島原外港間は普賢岳噴火の直接的な被害はないようでしたが、機関区内は何となく重苦しい雰囲気でした。
４．キハ2003+キハ20形他 （南島原：1993年10月）
車庫内を見渡すと、やはり元国鉄キハ20形が目立ちました。そして、自社オリジナルのキハ26形やキハ55形もチラホラ・・・。
５．キハ5506、キハ2006他 （南島原：1993年10月）
車両はみな同じ塗装で、似たような車両ばかりなので撮影もイマイチ気合が入りません。 車庫には車両がいっぱい寝ている様でしたが、やはり路線分断の影響なのか？
６．ワフ22 （南島原：1993年10月）
車庫内には、変わった車両も・・・。このワフ22（注1）は元々線内貨物に使用されていたようですが、既に貨物輸送はなく、事業用車として活用されていました。しばらく使用されていない様で荒廃しており、この翌年に廃車となりました。
（注1）ワフ20形の車歴
・島原ﾜﾌ22,23←国鉄ﾜﾌ22782,22815：1948年木南車輌製
７．旧キユニ4505（倉庫代用） （南島原：1993年10月）
いました湘南！！ この車両は1982年に廃車となったキユニ4505（注2）のダルマです。元は自社発注車のキハ45000形4両の内の1両です。1978年に郵便車化され、側窓の一部が鉄板で塞がれました。ダルマになった時点で真っ黒に塗装された様ですが、何故か車号標記が残されていました。しかし、もう塗装はボロボロで錆だらけです。
８．旧キハ4505（倉庫代用） （南島原：1993年10月）
（注2）ｷﾕﾆ4505の車歴
・島原ｷﾕﾆ4505←島原ｷﾊ4505：1953年帝国車輌製
本当は、キハ4500形が現役の頃に訪問したかったのですが、島原は遠い場所でした。
