この撮影では、できるだけ多くの場所で撮影を行いましたが、改めて写真を見ると、どの写真も同じような風景に見えます。それだけ沿線風景に変化がないと言うことです。
１．キハ504 （雨引～岩瀬：1987年3月）
筑波鉄道北辺の雨引～岩瀬間の写真です。この駅間は4.5kmもあり、とても撮影のために歩く気がしませんでしたが、この日は車だったのでなんてことありませんでした。
２．キハ504 （岩瀬～雨引：1987年3月）
そして、振り向くと筑波山です。筑波山がよいアクセントになります。やはり筑波山あっての筑波鉄道でした。
筑波以北の撮影も飽きてしまい、気が付けばいつもの場所に戻ってしまいました。
４．キハ821 （常陸北条：1987年3月）
常陸北条は貨物側線もある大きな駅でした。
キハ821が写っていますが、なんだか往年の国鉄ローカル線そのものです。
５．キハ821 （上大島：1987年3月）
この日はキハ821とよく遭遇しました。これが国鉄だったらキハ10形の写真など撮るはずありませんが、筑波のキハ821は塗装のせいか私鉄っぽさがあり、抵抗なく撮影できました。
茨城交通にも同型のキハ11形が3両いましたが、やはりこの車両に白装束は似合いません。
こちらの車両は、とても落ち着いて見えました。
筑波鉄道が廃止になってもキハ500形はどこかで生き延びるだろうと思っていました。
廃止後は一旦常総線に引き取られましたが、再起しませんでした。やはり常総線では18ｍの2扉車は歓迎されなかったようです。しかし、常総線はダメでも鹿島鉄道あたりは、どうだったのでしょうか？湘南型気動車も結構老朽化していましたし、元国鉄の機械式気動車だったキハ600形などは、調子がよかったとは言え、戦前生まれの車両でしたが・・・・。
７．キハ503 （筑波～常陸北条：1987年3月）
この時の撮影では、まださよならムードはなく、野次馬もまったくいませんでした。それだけに、本当に廃止になってしまうのか？と言った感じでしたが、落ち着いて日常的な最後の撮影ができたものと思います。
