今回は、上与板から槇原までの廃線跡です。
越後交通長岡線は、与板市街地を過ぎると延々と広大な田園地帯を通ります。新潟交通の灰方付近にも似た雰囲気ですが、こちらは新潟交通よりもっと人気がありませんでした。
地図７．引用：国土地理院地形図1/25000「与板」
地図７は、与板から越後大津付近の撮影ポイントを示します。与板市街地の南端にあった上与板を過ぎると、廃線跡は田園地帯に入ります。
写真２８．与板方向を望む廃線跡（上与板～与板：1988年4月）
写真２８は、上与板付近の廃線跡です。どこまでが越後交通の土地なのか境界がわかりませんが、この写真を見る限り、廃線跡は完全に沿線住民に占拠されている様でした。
写真２９．槇原側から見た上与板駅跡（上与板：1988年4月）
写真２９は、与板から1.5km、大河津駅から10.4ｋｍ地点の上与板駅跡を槇原側から撮影したものです。線路が分岐していますが、右が本線で左は貨物用の行き止まり側線です。この2本の線路に挟まれた部分にホームが残っていました。
与板から上与板までは1.5kmですが、不思議なことに街中には駅がありませんでした。この上与板駅は与板市街地の南端にあり、なんとも不便そうです。長岡線は与板町から疎外されていたのか？
写真３０．上与板方向を望む廃線跡（槇原～上与板：1988年4月）
上与板を過ぎると突然田園地帯に入ります。廃線跡にはレールがしっかり残っており、架線こそありませんでしたが、気動車だったらいつでも走れそうな感じでした。
写真３１．槇原方向を望む廃線跡（上与板～槇原：1988年4月）
写真３１の前方は槇原駅跡です。この辺りまでは並行する道路の沿道に民家があり人気を感じます。架線柱には架線こそありませんが、通信線は残っており、廃線と言うより休止線と言ったところです。
写真３２．越後大津側から見た槇原駅跡（槇原：1988年4月）
写真３２は、上与板から1.7km、大河津駅から12.1ｋｍ地点の槇原駅跡を越後大津側から撮影したものです。槇原駅跡にもホームが残っていました。駅の西側は集落となっており、この辺までは人気がありましした。
写真３３．槇原方向を望む廃線跡（越後大津～槇原：1988年4月）
槇原を出ると廃線跡は民家がない田園地帯に入って行きます。写真３３は、田園地帯の入り口付近です。稲わらを干す稲架が廃線跡に入り込んでいます。線路を横断する道路は、廃止後に造られたようで、交差部のレールは切り欠かれていました。
