それでは、哀れな廃車達を回想したいと思います。
１．キハ754 （小絹～水海道：1989年1月）
キハ754は言わずもがなの元小田急キハ5100形でした。新宿から御殿場線に直通する気動車版ロマンスカーと言う輝かしい前歴の持ち主でしたが、御殿場線が電化されたとたんにお払い箱となり、都落ちして流れ着いたのが常総線でした。しかし、関東一家の一員となるため、関東流の通勤車化洗礼を浴び、その結果がこのゲテモノです。そして最後の最後にこの塗装！！ 何の因果なのか、新塗装の試験に使われたものの、そのまま営業線に出ることもなく、この姨捨山に投げ出されてしまいました。
２．キハ754の車内 （小絹～水海道：1989年1月）
キハ754の車内は、照明器具が外され、配管の様なものが積まれていましたが、まだ現役の頃の面影がありました。
３．キハ753 （小絹～水海道：1989年1月）
キハ753も元小田急キハ5100形です。こちらは試験塗装を免れ、普段通りの姿ですが、地元の悪ガキに窓ガラスを割られて痛々しい状況でした。
４．キハ753の車内 （小絹～水海道：1989年1月）
この車両はダブルエンジンなので、車内に排気管が2カ所立ち上がっていました。左右の排気管は位置が若干ズレていたので、中央扉は千鳥配置となりましたが、元々片側１ドアの車両を外吊り扉を増設して3ドア化するとは、なかなかの発想です。
５．キハ752 （小絹～水海道：1989年1月）
キハ752は、元小田急キハ5000形です。元小田急のキハ5000形とキハ5100形の違いは、側窓の窓割りです。 キハ5000形は新製時はシートピッチが狭かったので窓数が多く、キハ5100形から拡張したシートピッチに合わせた窓割にした結果、窓数がへりました。しかし、キハ5100形も排気管と側窓の位置関係は変更しなかったので、3ドア化には支障ありませんでした。
６．キハ752の車内 （小絹～水海道：1989年1月）
キハ752の車内は整然としていました。
もう1両、元キハ5000形だったキハ751がこの並びに留置されていましたが、日の向きが悪かったので撮影はしていません。
かつての小田急優等列車も、人知れず昭和と共に消えて行きました。終焉の地が水海道の原野であったことが意外でしたが、落人の最後を目の当たりにしました。
