新潟交通の前回の撮影は1988年でした。よって、3年ぶりとなりますが、新潟交通はこの間の1989年に白山前～東関屋間と、月潟～燕間の部分廃止を表明しました。当初の計画では1991年春に廃止とのことでしたが、折り合いがつかなかったのか廃止は延期となり、1991年5月時点でも存続していました。
１．モハ11 （灰方～燕：1991年5月）
燕行のモハ11が単行でやって来ました。単行ですがラッシュ時なので、そこそこ混んでいるようです。しかし、この程度の旅客輸送量では成り立たないと言うことです。
２．モハ11 （灰方～燕：1991年5月）
この時点では、まだ1986年改正のダイヤが維持されており、列車本数も結構ありました。しかし、1991年7月のダイヤ改正ではかなりの列車本数が削減され、いよいよ利用しにくくなりました。特に月潟～燕間は完全に店じまい態勢でした。
３．モハ11 （灰方～燕：1991年5月）
折返しの白山前行のモハ11です。場所を少し移動して真横から狙いました。
そろそろラッシュも終わりなのか、折返しも単行でした。
４．クハ48+モハ24 （燕～灰方：1991年5月）
続いて、燕行きの2連が来ました。車体広告のないモハ24です。
先程のモハ11が単行だったので、また単行が来るのかと思い、ズームレンズで真横から狙っていたので、2両が収まり切るかあせりましたが、なんとか収まりました。
５．モハ24+クハ48 （灰方～燕：1991年5月）
その折返しの白山前行は、クハを外すのかと思いましたが2連でした。やはり車体広告がない2連は様になります。
６．モハ24+クハ48 （灰方～燕：1991年5月）
この頃は、まだ平日の朝に3連の運用は残っていたようで、クハも1989年に廃車されたクハ36,37以外は全車健在でしたが、翌年3月に白山前～東関屋間の軌道線が先に廃止されると、3連がなくなりクハに余剰車が発生しました。
