この日はラッシュも終わり、単行電車の往来のみとなりました。
もう少し撮影したら終わりにして、西長岡へ越後交通をのぞきに行くことにしました。
１．モハ12 （灰方～燕：1991年5月）
灰方～燕間の撮影は、このモハ12で打ち止めです。この後は灰方駅の方に向かいました。
２．モハ21 （灰方：1991年5月）
灰方駅の周りは集落になっており、電車は集落を通り抜けます。田園地帯の灰方～燕間とは違った趣きです。
３．モハ21 （小中川～灰方：1991年5月）
六分行の区間列車がきました。この列車はいわゆるラッシュ後の「お買い物列車」ですが、悲しくなるほどガラガラです。
４．モハ21 （小中川～灰方：1991年5月）
北陸自動車道の築堤から区間列車を撮影して撤収です。この後、西長岡へ移動ですが、無謀にもここから三条燕インターまで歩きました。タクシーなら10分も掛かりませんが、タクシーなど走っていません。よって歩きましたが1時間ほど掛かりました。そして三条燕から例の長岡行の高速バスに乗りました。
５．平成3年（1991年）7月1日改正の時刻表抜粋＜下り＞
最後は、この年の7月に改正された時刻表です。月潟～燕間はそれまで列車本数が平日23本でしたが、この改正で16本となりました。そして、燕～灰方間は通学列車を除くと、14時台の列車の後は16時台まで2時間ほど列車がありません。その後1992年9月のダイヤ改正では更に月潟～燕間の列車本数は減り、1993年7月末に月潟～燕間は廃止となります。
月潟～燕間はこの時点から2年程存続しますが、この後はなかなか新潟交通に出向くチャンスがなく、最終日にあわてて出向きましたが、あいにくの雨で、弥彦山をバックに走る列車の撮影はこれが最後となりました。
