久々の新潟交通は、東関屋に続いて燕です。
この日は会社の同僚の車でドライブを兼ねて、一日中マイナーな鉄道車両を見て回りました。新潟交通東関屋車庫→新潟臨海藤寄車庫→赤谷興産のナロー→安田記念館の蒲原モハ51→新潟交通燕駅の留置車両と言ったところです。
１．クハ50+クハ48+クハ46 （燕：1993年4月）
東関屋の車庫にはクハ47しかいませんでしたが、その他のクハはすべて燕にいました。見た感じ、なんとなく使われていない様子です。
２．クハ50 （燕：1993年4月）
クハ50は前面の雨樋がすでに朽ちていました。どうみても廃車体です。こういう車両は使わなくなると、あっと言う間に朽ちてしまいます。
３．クハ49 （燕：1993年4月）
クハ49は多少はマシでしたが、使用されているのか？
４．クハ45 （燕：1993年4月）
クハ45は、使われている感じがしましたが・・・。
軌道線廃止後、朝の3連がなくなったので、大部分のクハは運用を離脱しました。そして、運行本数も削減されたため、余剰となったクハは整理されて、2連運用はモハ同士の連結が増えました。
５．モハ16 （燕：1993年4月）
失業したクハに紛れて、なんとモハ16も・・・・。まだ廃車ではありませんが、すでに前照灯が外されており、もう復活の見込みはありませんでした。
結局この時点では、どの車両もまだ廃車になっていませんでしたが、実態は廃車のようなもので、まもなく月潟～燕間が廃止されると、そのタイミングで一気にモハ16、クハ47～50が廃車となりました。残ったのはクハ45,46の2両でしたが、クハ45は1993年12月に廃車され、唯一1両残ったクハ46は、新潟交通全廃となる1999年4月まで生き延びました。
６．平成4年（1992年）9月7日改正時刻表
この時刻表は軌道線の廃止後に見直されたものです。今回の訪問時はこのダイヤで運行されていました。廃止協議中の燕側の列車本数は激減していますが、それでも新幹線との接続が記載されています。存続する東関屋～白根間の列車本数も減っており要注意です。そして、この1993年7月末で月潟～燕間が終焉を迎えます。
