1994年元日。正月早々恒例の水海道訪問を行いました。その理由は色々とありましたが、先ずは常総線の元ロマンスカーが引退しました。もうこれで本当に常総線とは縁が切れてしまいます。
１．キハ3011+キハ3014，キハ802（廃車） （水海道：1994年1月）
最初に向かったのは、旧水海道機関区跡でした。すでに機関区は更地となり、こんどはここが廃車置き場になっていました。
２．廃車群キハ502+キハ501+キハ803，元国鉄キハ3093 （水海道：1994年1月）
先に廃車となったキハ502、501もまだ解体されずに留置されていました。しかし、窓ガラスは割られ、荒れ放題でした。
３．水海道構内 キハ802（廃車）他 （水海道：1994年1月）
いつも留置車両がギュウギュウ詰めで、狭いイメージしかなかった旧水海道機関区でしたが、更地になってしまうととても広い場所でした。廃車群が処分されれば、再開発されるはずです。
４．廃車群キハ502+キハ501+キハ803 （水海道：1994年1月）
キハ800形を確認したところ、キハ802～805の4両がここにいましたが、キハ801がいませんでした。恐らく、まだ新しい機関区にいるはずです。
５．廃車群キハ302+キハ804+キハ805，元国鉄キハ3093 （水海道：1994年1月）
そして、気になるブルーシートの車両は、1年前にブレーキ故障で取手駅に突っ込んだキハ302でした。この事故でキハ302とキハ310が廃車となりましたが、乗客が1名死亡するほどの大事故でした。キハ302は事故の証拠物件だったのかわかりませんが、新機関区からここに移動してきました。しかしながら、この事故がきっかけとなり、中古車ばかりの常総線車両の体質改善に動きがありました。
６．元国鉄キハ3093（廃車） （水海道：1994年1月）
こちらは、なぜか入籍できなかった元国鉄キハ3093です。保守用部品確保車となったのでしょうか。台車も、いわくありの菱枠台車に交換されていました。
