住吉界隈まで来ると、車庫に寄りたくなるのが人情です。早速、我孫子道の車両区にお邪魔しました。
１．モ172、モ123、モ166 （我孫子道：1995年12月）
前回の車庫訪問は1年程前でした。この間に元京都市電だったモ253，256が廃車となり、モ251形は消滅し、代わって新車のモ710，711が増備されました。しかしながら、モ121形やモ161形などの長老は健在でした。
２．モ501、モ504、モ173 （我孫子道：1995年12月）
それにしても、相変わらず新喜劇的な広告電車ばかりです。1両くらいシックなグリーン一色のオリジナル塗装の復活はないものか？これでは、どんなに貴重な車両でも撮影する気になれません。
３．モ253、モ252 （我孫子道：1995年12月）
元京都市電がいました。しかし、この2両は既に廃車です。この時点で車籍のあった元京都市電はもういませんでした。この2両が、なぜここにいたのか不明です。モ251形は元京都市電1800形でした。京都市電が廃止となり、1979年に6両が阪堺に移籍しました。製造は1950年～1953年なので、阪堺電車の中では決して古くありませんでしたが、やや小ぶりだったせいか、それともよそ者だったからなのか、16年目にしてお役御免となりました。
４．モ706 （我孫子道：1995年12月）
この頃、じわじわと増殖していたのが冷房付きカルダン車のモ701形でした。珍しく、東急車輛製の路面電車でしたが、毎年1，2両の増備なので東急車輛にしてみれば、煙たい引き合いだったと思います。
５．モ704 （我孫子道：1995年12月）
モ701形はこの年に2両増備されて、11両の大家族になっていました。しかし、不思議とモデルチェンジはなく、他社では新車と言えばVVVF車が当たり前になってきた頃ですが、その気配はまったくありませんでした。
モ710はこの年に導入された最新車です。新車お決まりのオリジナル塗装です。この先、どこまでこの車両が増殖するのか、全く興味がありませんでしたが、結局、この年に導入されたモ711が最終増備車となりました。そして、その後の新車は、翌年から投入されたモ601形にチェンジされますが、これまた同スタイル、同性能で見た目は全くモ701形と同じ車両でした。ならば、形式を変える必要はないと思いましたが、実は、廃車となったモ121形の部品流用とのことで、形式を変更したそうです。
新車の話題が続きましたが、この電車が来るとなぜかホッとします。モ301は元連結運転用の電車でした。既に連結器は外されて、モ161形と何ら変わらない電車になっていました。派手な広告電車の中では一際シックな、オリエント急行モドキのこの車両は、「すしの子号」です。「すしの子」は関東ではあまり馴染みがない様ですが、大阪では誰でも知ってるアレです。
