仕事の関係で知合った南海電鉄の方から、貴志川線の車両交代についていろいろと教えて頂き、モハ1201形が1995年3月で引退することを知りました。戦前生まれの古豪もいよいよ見納めです。
１．モハ1241+モハ1234 （吉礼～岡崎前：1995年1月）
この頃、私は広島の案件が一段落して大阪に出向く機会が多くなりました。この頃の関西近辺のローカル私鉄は、1994年3月末に野上電鉄が廃止となり、古い車両もめっきり減ってしまい、趣味的には行き詰まりを感じていましたが、なにはともあれ貴志川線のモハ1201形です。
２．モハ1241+モハ1234 （吉礼～岡崎前：1995年1月）
貴志川線にはたいてい午後に出向くパターンが多く、陽の向きの関係で和歌山寄りの先頭車の撮影が多い傾向でした。よって、この日は朝から出向き、貴志寄りの先頭を撮影しました。
３．モハ1241+モハ1234 （吉礼～岡崎前：1995年1月）
列車主体の撮影を目的としていたので、撮影場所は吉礼～岡崎前間の障害物のない田園地帯です。この辺りはまだ木製架線柱が残っており、撮影には好都合でした。
４．モハ1213+モハ1210 （吉礼～岡崎前：1995年1月）
どの列車も塗装が綺麗で、とても2か月後に廃車になるとは思えません。やはり大南海の路線です。1年前の野上電鉄の廃止時とはまったく違います。
５．モハ1213+モハ1210 （吉礼～岡崎前：1995年1月）
この日は、デッカイ顔のモハ1201形ばかり運用されていました。妻板が連結器の胴受けまで垂れ下がった南海独特のデッカイ顔も、もう見納めです。
６．モハ1218+モハ1217 （吉礼～伊太祁曽：1995年1月）
場所を少し移動して、ここは吉礼付近です。この近辺はコンクリート柱が増えていました。そして背景は山がカットされてどうなることか？大掛かりな工事が行われていました。
７．モハ1234+モハ1241 （吉礼～伊太祁曽：1995年1月）
良い撮影場所がどんどん減ってきましたが、モハ1201形ともどもローカル線の撮影もそろそろ潮時の様です。
