1994年頃に撮影した写真を見ると、琴電や野上電鉄の写真が圧倒的に多いです。しかし、意外にも富山地鉄の写真も結構撮っていました。琴電や野上には古い吊掛車を求めて何度も通いましたが、富山地鉄はすでに古い車両もなく、なぜ写真が多いのか?。よく考えてみたら、立山砂防の撮影ついでであったことが理由でした。
１．モハ14760形2連 （下段～釜ヶ淵：1994年10月）
当時、立山参りを繰り返していましたが、たいていは、天気を見極めるため、富山に3日間程滞在するスケジュールで、ここ一番の天気の日に立山を目指しました。ところで3日間も富山にいると、なんだかんだ地鉄の撮影となるわけです。いわば、地鉄の写真は立山参りの副産物と言うことです。
２．モハ10025+モハ10026 （立山：1994年10月）
さて、今回は1994年10月下旬の富山地鉄の様子ですが、これも立山参りの副産物です。秋の富山地鉄は、GWほどではありませんが観光シーズンなので臨時列車が走りました。この日のアルペン特急は10020系の2連でした。地鉄は現在、アルペン特急をやめてしまいましたが、もともと立山～宇奈月温泉間の利用客はどのくらいあったのか疑問です。
３．モハ14772+モハ14771 （釜ヶ淵～下段：1994年10月）
この日の前2日間は、立山参りをしていました。天気も良く、例によって樺平の18段スイッチバックまで歩いて行き、目論見通りの撮影ができました。そして3日目のこの日もこんなに天気が良いのですが、立山に行かず地鉄撮影となった理由は、山の天気が悪かったからです。それでも平野部はこんなに晴れており文句なしです。
４．モハ10030形2連 （釜ヶ淵～下段：1994年10月）
毎度の下段あたりで腰を据えて撮影です。この5カ月前のGWもここで撮影しました。その時の様子は、第984話～第985話でお伝えしましたが、ちょうど田植えの時期でした。しかし、田圃は水を張って絶好のロケーションでしたが、ずーっと天気が悪くて最悪でした。
５．モハ10030形2連 （釜ヶ淵～下段：1994年10月）
秋の富山は、天気がコロコロ変わりますが、今回は珍しく安定しており、3日間晴天に恵まれました。晴れたらこっちのものです。どんな電車が来ても気合が入ります。
６．モハ10026+モハ10025 （釜ヶ淵～下段：1994年10月）
しかし、残念なのは、もう古い車両が来ないということです。この時点でまだ吊掛車のモハ14750形が2両残っていましたが、もう走ることはなかったのではないでしょうか。そのモハ14750形も翌年には廃車されました。
