もう2ヵ月少々で野上電鉄は廃止となります。この頃はまだ、さよならムードではありませんでしたが、車両は必要以上の手入れはされていない様でした。そして、車内や車庫内の撮影は禁止となり、なんだか険悪なムードでした。
１．モハ26+モハ25 （北山：1994年1月）
朝ラッシュ最後の2連が日方に戻って行きました。これから単行の2列車運用となります。まあ、2連も撮れたので、もう1本撮ってぼちぼち帰ることにしました。
２．モハ27 （野上中：1994年1月）
どうせ、またデ11とデ13の2両が終日運用かと思っていたら、モハ27がやって来ました。これでこの日は、アーモンドチョコ以外の元阪神電車を全て走行撮影できました。
３．モハ27 （北山～野上中：1994年1月）
モハ27は、モハ25，26と同じ元阪神モハ701形の車体流用車ですが、モハ25，26よりも5年ほど遅れて、1960年に野上に移籍しました。
せっかくのモハ27なので、この日はもう1本戻りのモハ27を撮ることにしました。
４．デ11 （北山：1994年1月）
モハ27と紀伊野上で交換して来たのはデ11です。この電車もかなり年季が入った様に見えますが、実態は汚れと錆でした。すでにこの電車の実家である富山地鉄には同形の車両は存在せず、野上の3両が現役の貴重な生き残りでしたが、これもあと2ヵ月です。
５．デ11 （北山：1994年1月）
木造の北山駅がなかなかいい味を出しています。ここもかつては有人の交換駅だったようです。
６．デ11 （北山：1994年1月）
この元富山地鉄の3兄弟はよく働いていました。一度くらいは3連運転を見てみたかったですが、それは叶いませんでした。
７．モハ27 （北山～野上中：1994年1月）
おそらく来月になると、お名残りで乗客や同好者が増えると思われました。私はお祭り騒ぎが好きではないので、もう落ち着いて撮影ができるのはこれが最後と感じていました。
