今回は、なぜか撮影に気合の入らなかった秩父鉄道です。
秩父鉄道は路線長が70kmにも及ぶ長大路線であり、準大手のような存在だったことと、車両もそれほど面白くなかったのが気合の入らなかった理由と思います。
もともと私は電車にはあまり興味がなく、気動車ばかり追い掛けていましたが、1983年5月に廃止直前の東武鉄道熊谷線を見に行った際に、どういうわけか熊谷駅で秩父鉄道の車両を撮影していました。インスタントカメラで撮影したプリントのスキャンなので画像が粗くお見苦しい写真ですが、少々ご覧下さい。
１．デハ100形他４連 （熊谷：1983年5月）
当時の秩父鉄道は旧型車といえば、この100系（デハ100形（注1）、クハ60形（注2）、クハニ20形（注3））が存在していましたが、皆同じ顔をしており、イマイチ興味をそそりませんでした。しかし、その車歴は様々で、一筋縄では語れません。ここでも「車歴の呪縛」に翻弄されました。
（注1）デハ100形の車歴
・秩父ﾃﾞﾊ101,102：1950年日本車輌製（←省ﾏﾕﾆ29005,ﾏﾕﾆ29006）
・秩父ﾃﾞﾊ103,104：1951年日本車輌製←秩父ﾃﾞﾊ10,12：1921年梅鉢鉄工所製
・秩父ﾃﾞﾊ105～107：1952年日本車輌製←秩父ﾃﾞﾊ17～19：1925年日本車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ108：1952年日本車輌製←秩父ﾃﾞﾊ11←秩父ｸﾊ13：1921年梅鉢鉄工所製
・秩父ﾃﾞﾊ109,110：1953年日本車輌製←秩父ﾃﾞﾊ13,14：1923年梅鉢鉄工所製
デハ100形は車両近代化名目で13両導入されました。このうちデハ101、102は新製名義ですが、実態は元鉄道省の木造客車の台枠流用と言われています。以下デハ103～113は、電化当初に製造された木造電車の鋼体化改造名義ですが、800系の増備により1983年時点では、すでにデハ111～113は廃車されていました。
（注2）クハ60形の車歴
・秩父ｸﾊ65：1953年日本車輌製←秩父ｸﾊ11：1925年汽車会社製
・秩父ｸﾊ66：1953年日本車輌製←秩父ｸﾊ31←国鉄ｻﾊ25010：1919年汽車会社製
・秩父ｸﾊ67：1953年日本車輌製←秩父ｸﾊ32←国鉄ｻﾊ25029←国鉄ｻﾊ23629←国鉄ｻﾊ23627←国鉄ﾃﾞﾊﾆ6470←国鉄ﾃﾞﾊﾆ6258←国鉄ﾅﾃﾞ6108←国鉄ﾎﾃﾞ6108←国鉄ﾎﾃﾞ9：1909年日本車輌製（ｸﾊ67の車歴は鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ私鉄車両めぐり特輯第３輯による）
クハ60形は、デハ100形とコンビを組む制御車として、7両導入されましたが、この車両も恐ろしいほど複雑な過去を持つ面々でした。クハ61,63,64はサハ化されましたが、1980年に廃車となり1983年当時はクハ65～67の3両が残っていました。
（注3）クハニ20形の車歴
・秩父ｸﾊﾆ21Ⅱ：1953年日本車輌製←秩父ｸﾊﾆ21：1921年梅鉢鉄工所製
・秩父ｸﾊﾆ22Ⅱ：1951年日本車輌製←秩父ｸﾊﾆ22：1921年梅鉢鉄工所製
・秩父ｸﾊﾆ23Ⅱ：1953年日本車輌製←秩父ｸﾊﾆ23：1925年汽車会社製
・秩父ｸﾊﾆ24Ⅱ：1951年日本車輌製←秩父ｸﾊﾆ24：1921年梅鉢鉄工所製
・秩父ｸﾊﾆ29Ⅱ←秩父ｸﾊﾕ31：1953年日本車輌製←秩父ｸﾊﾕﾆ31：1921年梅鉢鉄工所製
クハニ20形もデハ100形とコンビを組む荷物室合造制御車として、10両導入されました。このうちクハニ21～24,29,30は木造車の鋼体化名義、クハニ25～28は新車名義でした。1983年当時はクハニ26,27,30が廃車されていました。
２．デハ502他 （熊谷：1983年5月）
500系（注4）は1962年～1967年にかけて製造された湘南タイプのカルダン車でした。カルダン車なのでどうでも良い存在でしたがなぜか写真を撮っていました。
この500系は、1959年に急行用として製造された300系の増備車でした。300系はクロスシート車ですが500系はロングシート車で、窓割とドア配置が異なり、前照灯が300系は1灯に対し500系は2灯です。長距離路線なのでどちらもトイレ付きでしたが、実際は使用されていませんでした。500系はMc＋Tcの２連で使用されましたがユニット車ではありませんでした。300系は1961年に中間車が増備されてMc+T+Mcの3連で使用されました。丸っこい湘南顔はどことなく富士急行の3100形にも似ていますが、ほぼ同年代で製造メーカーも同じ日本車輌なのが理由のようです。
（注4）500系（ﾃﾞﾊ500形、ｸﾊ600形）の車歴
３．クハ852他 （熊谷：1983年5月）
そして、この頃秩父鉄道には、800系（注5）として元小田急1800系が2連10編成も導入されていました。これも興味の湧かない原因でしたが、この車両も元を正せば戦後の国電供出車で、あの悪名高き63形の成れの果てです。
小田急時代に徹底的にテコ入れされましたが、秩父ではあまり長続きせず1990年までに全廃されました。
（注5）800系（ﾃﾞﾊ800形、ｸﾊ850形）の車歴
・秩父ﾃﾞﾊ801←小田急ﾃﾞﾊ1801←東急ﾃﾞﾊ1801←国鉄ﾓﾊ63050：1946年川崎車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ802←小田急ﾃﾞﾊ1802←東急ﾃﾞﾊ1802←国鉄ﾓﾊ63052：1946年川崎車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ803←小田急ﾃﾞﾊ1803←東急ﾃﾞﾊ1803←国鉄ﾓﾊ633064：1946年川崎車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ804←小田急ﾃﾞﾊ1804←東急ﾃﾞﾊ1804←国鉄ﾓﾊ633098：1946年川崎車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ805←小田急ﾃﾞﾊ1805←東急ﾃﾞﾊ1805←国鉄ﾓﾊ633088：1946年川崎車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ806←小田急ﾃﾞﾊ1811Ⅱ←小田急ﾃﾞﾊ1821←国鉄ﾓﾊ42004：1952年日本車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ807←小田急ﾃﾞﾊ1807Ⅱ←小田急ﾃﾞﾊ1810←東急ﾃﾞﾊ1810←国鉄ﾓﾊ63252：1946年汽車会社製
・秩父ﾃﾞﾊ808←小田急ﾃﾞﾊ1808Ⅱ←小田急ﾃﾞﾊ1811←名鉄ﾓ3704←国鉄ﾓﾊ63129：1946年日本車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ809←小田急ﾃﾞﾊ1809Ⅱ←小田急ﾃﾞﾊ1812←名鉄ﾓ3705←国鉄ﾓﾊ63131：1946年日本車輌製
・秩父ﾃﾞﾊ810←小田急ﾃﾞﾊ1810Ⅱ←小田急ﾃﾞﾊ1813←名鉄ﾓ3706←国鉄ﾓﾊ63123：1946年日本車輌製
・秩父ｸﾊ851←小田急ｸﾊ1851←東急ｸﾊ1851：1946年日本車輌製？
・秩父ｸﾊ852←小田急ｸﾊ1852←東急ｸﾊ1852：1946年日本車輌製？
・秩父ｸﾊ853←小田急ｸﾊ1853←東急ｸﾊ1853←国鉄ﾓﾊ63317：1946年日本車輌製
・秩父ｸﾊ854←小田急ｸﾊ1854←東急ｸﾊ1854←国鉄ﾓﾊ63319：1946年日本車輌製
・秩父ｸﾊ855←小田急ｸﾊ1855←東急ｸﾊ1855←国鉄ﾓﾊ63305：1946年日本車輌製
・秩父ｸﾊ856←小田急ｸﾊ1861Ⅱ←小田急ｸﾊ1871←小田急ｸﾊ1661←国鉄ﾓﾊ60050：1950年日本車輌製
・秩父ｸﾊ857←小田急ｸﾊ1857Ⅱ←小田急ｸﾊ1860←東急ｸﾊ1860←国鉄ﾓﾊ63193：1947年汽車会社製
・秩父ｸﾊ858←小田急ｸﾊ1858Ⅱ←小田急ｸﾊ1861←名鉄ｸ2704←国鉄ﾓﾊ63272：1946年近畿車輌製
・秩父ｸﾊ859←小田急ｸﾊ1859Ⅱ←小田急ｸﾊ1862←名鉄ｸ2705←国鉄ﾓﾊ63274：1946年近畿車輌製
・秩父ｸﾊ860←小田急ｸﾊ1860Ⅱ←小田急ｸﾊ1863←名鉄ｸ2706←国鉄ﾓﾊ63276：1946年近畿車輌製
800系は、デハ801+クハ851～デハ810+クハ860の2連で使用されました。秩父鉄道初の4ドア車で完全な通勤仕様車でしたが、所詮旧国の成れの果てで、くたびれた吊掛車だったので、既存の旧型車もろとも元国鉄101系に置き替わりました。
ところで、この車両も車歴がはっきりしない部分があります。例によっていろんな文献で諸説確認しましたが、何が本当か？今回列挙した車歴もどこまで本当か自信がありません。本当のことがわかる方がいらっしゃったらご教示願います。
さて、この写真から1986年となり、まともなカメラでの撮影です。この写真もわざわざ撮影に出向いたものではなく、秩父方面へトロッコの散策に出向いた時に撮ったもので、まったく気合が入っていません。しかし、100系はこの頃が最後の活躍時期でした。
５．クハ609+デハ509 （武州日野～浦山口：1986年2月）
ついでに500系も撮っていましたが、正面に陽も当たらず、いかに適当だったのかが良くわかります。
６．デハ509+クハ609 （武州中川：1986年2月）
しかしながら、500系の写真もこれだけです。
ところでこの写真を撮った武州中川には、複線索道のトロッコ軌道がありました。実はこの日、そのトロッコ軌道を見に出かけたのですが残念ながらすでに廃止されたようで、走っていませんでしたが、複線の軌道はまだ残っていました。
７．デキ507 （秩父：1986年2月）
そして秩父鉄道と言えば貨物です。しかし電気機関車も画一化されており、これも興味が湧きません。
1986年時点、電気機関車はデキ100形が8両、デキ200形が2両、デキ300形が3両、デキ500形が7両在籍していました。メーカーは全て日立製作所製です。
デキ106,107は元松尾鉱業の車両でしたが、それ以外は全て自社発注車です。形態は皆同じような箱型デッキ付きのいわゆるＥＤタイプで、デキ101は48ｔ機、デキ106,107が49.5ｔ機で、それ以外は50ｔ機です。
写真のデキ507はデキ500形（注6）の最終増備車で、現在も健在です。
（注6）デキ500形の車歴
