この日は、午前中の列車を森田牧場～営農大学間で撮影しました。
結局、快晴ではありませんでしたが、陽の向きを気にせず落ち着いて撮影が出来ました。
１．キハ102 （森田牧場：1988年5月）
森田牧場前を出発した野辺地行の2番列車です。この辺りで朝から集中して撮影できたのは、やはり七戸に宿泊した効果でした。素泊まり2000円の白鳥旅館は設備がどうであれ結構利用価値がありました。
２．キハ102 （森田牧場～営農大学前：1988年5月）
午前の2往復目の列車が戻ってきました。
乗客が数名乗車しており、森田牧場前で下車しました。ＧＷだったので皆さん同好者風でしたが、ここで降りても次の列車は2時間以上来ません。どうするつもりなのか？これで午前中の走行撮影は終わりです。私は、国道に出て例の路線バスに乗り、七戸に戻りました。
３．キハ102 （七戸：1988年5月）
七戸に戻り、車庫内で再び撮影を行いました。
今回は3回目の訪問になりますが、以前の訪問時は2回ともキハ101が運用に入っていたので、キハ102に乗車するのも撮影するのも今回が初めてでした。
４．キハ102車内 （七戸：1988年5月）
キハ101と102は同時に製造されたので全く同じ双子車両でしたが、長年の使用によりそれぞれ改修が入り、多少の相違が生じていました。例えば車内の床材もキハ101は市松模様ですが、このキハ102は無地の灰色でした。
５．キハ101 （七戸：1988年5月）
この日は、キハ101がお休みでした。この車庫は現在も、レールバスともども健在です。
南部縦貫のレールバスは1962年製でした。バスの車体ベースなので10年も使用すれば十分な車両のはずですが、この時点ですでに26年も使用されていました。大事に使用されていましたが、痛みが散見されました。部品の確保も大変だったと思いますが、路線休止の1997年5月まで35年間使用され、その後2002年に路線は廃止となりましたが、現在に至るまで動態保存が続いており、御年58歳になります。
６．DC251、Ｄ451 （七戸：1988年5月）
車庫内の撮影を終えて、この日は午後からお隣の十和田観光電鉄を訪問しました。
十和田観光電鉄には、例の路線バスが大変便利で、七戸から十和田市まで30分くらいでした。（1988年5月の十和田観光電鉄の様子は、第234～236話をご覧ください。）
現在は営農大学付近に東北新幹線の七戸十和田駅があり、遠かった七戸も東京から日帰り圏内となりましたが、ここに新幹線の駅ができるとは、30年前には夢物語のような話でした。
