続いて、西鉄柳川車庫の200系の様子です。柳川車庫の裏手には2連の200系が2本留置されていました。
１．モ204、ク64 （柳川：1989年9月）
この2連はいずれもMT編成で、Ｔｃ車は元博多湾岸鉄道汽船（現：JR九州香椎線）のガソリン動車を前身とするクハ60形です。この写真は偶然モ200形（左）とク60形（右）が向かい合った連結部ですが、見た目はどちらも電車と言うより気動車です。
２．ク62+モ204、ク64+モ202 （柳川：1989年9月）
ク62の顔を撮ることが出来ましたが、逆光なのが残念です。モ200形は元国鉄キハ42000形モドキですが、ク60形は元国鉄キハ41000形モドキです。しかし、ク60形はもともと気動車です。余談ですが、西鉄にはこれ以外にも気動車から電車になった車両がありました。それは、国鉄の買収気動車を前身とする改造電車で、生い立ちも仕様もバラバラでしたが、クハ50形（クハ55～58）に包括されて、西鉄宮地岳線で使用されました。
３．モ204他 （柳川：1989年9月）
この当時、同年代製の元国鉄気動車はほとんど消滅していましたが、大手の西鉄にまだ残っていたとは奇跡的と言うか意外でした。ここで、200系（注1,注2）の車歴についてまとめると以下の通りです。
（注1）200系（九州鉄道モ20形）の車歴
・西鉄ﾓ201,203(中間車)←西鉄ﾓ201,203←九州ﾓ21,23：1937年汽車会社東京製
・西鉄ﾓ202,204～210←九州ﾓ22,24～30：1937年汽車会社東京製
・西鉄ﾓ211～213,215,216：1941年汽車会社東京製
・西鉄ﾓ214(中間車)←西鉄ﾓ214：1941年汽車会社東京製
・西鉄ﾓ217～219←西鉄ｸ258,259,257：1942年汽車会社東京製
・西鉄ｻ251～253,255,256,260←西鉄ｸ251～253,255,256,260：1941年汽車会社東京製
４．ク64ほか （柳川：1989年9月）
（注2）200系（博多湾岸鉄道汽船キハ100形）の車歴
・西鉄ｸ62,63←西鉄ｻ62,63←西鉄ｷﾊ103,104←博多湾岸ｷﾊ3,4：1934年日本車輌製
・西鉄ｸ64←西鉄ｷﾊ101←博多湾岸ｷﾊ1：1934年日本車輌製
・西鉄ｻ65←西鉄ｸ65←西鉄ｷﾊ102←博多湾岸ｷﾊ2：1934年日本車輌製
５．モ202ほか （柳川：1989年9月）
しかしながら、この時つくづく思ったのですが、この5ヵ月前には、ここにいる車両はまだ現役で走っていたわけで、九州は東京から見れば大変遠方の地でしたが、どうして現役時代に甘木線を訪問しなかったのか悔やまれました。
６．モワ803 （柳川：1989年9月）
そして、柳川車庫には「お宝？」の木造車がいました。救援車のモワ803（注3）です。調べたところ、この車両は最初から電動貨車として製造されたもので、それが理由で木造だったようですが、後に前面に鉄板が貼り付けられたそうです。側面には側窓なるものがありませんが、これはオリジナルです。電動貨車なので、運転室以外に窓は不要なわけです。
７．モワ803 （柳川：1989年9月）
（注3）モワ803の車歴
・西鉄モワ803：1942年木南車輌製
モワ803には、兄弟のモワ804がいました。モワ804は一足早く1987年に廃車されました。
この時点で申請上はまだ電動貨車でしたが、1995年に正式に救援車のモエ803となり、2004年に廃車となりました。この車両は「お宝」かと思いましたが、意外にも200系よりも若い車両なので微妙です。
