この日は、長尾線の後に琴平線にも出向きました。まだ正月3ヶ日の余韻で、琴平線は増結運転されているだろうと思ったからです。特に吊掛車の稼働に期待が持てるからです。
１．100+30形2連 （西前田～水田：1995年1月）
天気が悪くなってきました。ここまで来て雨に降られては悲惨です。なんとかこの日をやり過ごしたい思いでした。
２．120+510 （西前田～水田：1995年1月）
西前田では、一通りの列車を撮影しました。このあとは、琴平線へ移動です。天気次第ですが、琴平線では吉と出るか、凶と出るか？
３．1063+1070形2連 （一宮～円座：1995年1月）
琴平線では天気が完全に曇ってしまいましたが、本線撮影に臨みました。ここは一宮～円座間の鉄橋です。早速1063を増結した3連がやって来ました。
４．1063+1070形2連 （一宮～円座：1995年1月）
1063の走行は滅多に撮影できないので貴重ですが、天気がイマイチ！しかし、贅沢は言ってられません。文句は言わず連写です。
５．1014+1013+1080形2連 （一宮～円座：1995年1月）
続く4連は、これも貴重な吊掛車の1014+1013を連結していました。1014+1013は元三岐のカルダン車でしたが、琴電移籍時に吊掛車に改造されたものです。同僚の1015+1016がカルダン車として復活したのに1014+1013は取り残されてしまいました。しかし、この日はカルダン車の1080形のお供です。
６．1080形2連+1032+1031 （一宮～円座：1995年1月）
これは、1080形と元名鉄車の1032+1031です。後ろの1032+1031は、元々吊掛車でしたが1985年に突然カルダン化されました。当初は8編成もの大所帯でしたが、気が付けばこの編成1本だけになっていました。カルダン車ではありましたが、冷房化されることなく、2004年まで生き延びます。
７．1011+1012+1062 （円座～一宮：1995年1月）
1010形も1062を増結して3連で走っていました。この日は天気のせいか気合が入らないにも関わらず、結構期待通りの車両が撮影できました。まあ、この日は良しとしましょう。
