天気が悪いと、津軽鉄道の車両はどうしてもくすんでしまいます。これは塗色のせいでしょうが、加えて煤けた車両は津軽の、冬の暗いイメージを連想してしまい、なぜか侘しさをそそります。
１．キハ22029，キハ22028 （金木：1995年5月）
ここは金木駅です。金木では列車交換が行われます。交換列車はどちらもキハ22形です。塗装はさておき、少し前の国鉄ローカル線そのものです。1988年のGWにもここで列車交換を撮影しましたが、その当時と比べて車両は微妙に変わり、花見客もずいぶん減ったような気がします。ちなみに、1988年GWの華やかな頃の様子は、第112話～第117話をご覧下さい。
２．キハ24023 （嘉瀬～金木：1995年5月）
津軽鉄道オリジナルのキハ24000系は、キハ22形に似ていますが、国鉄キハ21形がベースです。キハ22形とはほぼ同年代の車両ですが、ドア配置が異なり、デッキもありません。
３．キハ22028 （嘉瀬～金木：1995年5月）
キハ22形は3両共ワンマン化されていました。これは津軽鉄道移籍後に改造されたものですが、オリジナルのキハ24000形は非ワンマン車なので日中の主力はキハ22形でした。
４．キハ22027+キハ22028 （嘉瀬～金木：1995年5月）
キハ22形の2連です。そろそろ花見輸送が始まりました。先頭のキハ22027はまだ汚れておらず、塗装も綺麗ですが、どうにも暗いイメージです。
５．キハ24022+キハ24021+オハ462 （嘉瀬：1995年5月）
ここは嘉瀬駅です。3連がやって来ましたが、最後尾はなんと客車です。津軽鉄道には時々DT編成が走ると聞いていましたが、どうやらこの日も客車列車が走らないようで、この列車は客車列車の代走です。やはり機関車が不調なのか？
６．オハ462+キハ24021+キハ24022 （嘉瀬：1995年5月）
せっかく楽しみにしていた花見輸送の客車列車でしたが残念です。それにしても最後部のオハ462の塗装はどういうことなのか。地味？が売りの津軽鉄道のはずが・・・。
