実はこの日の前日は泊まる宿がなくて難儀しました。どこの宿も弘前の花見客でいっぱいで、探し回ったあげく、休業日だった旅館に泊めてもらえることになり、野宿は免れました。
そしてこの日、最初に向かったのは車庫のある津軽大沢でした。
１．クハ2251、クハニ1271 （津軽大沢：1988年5月）
朝っぱらから車庫を訪れた理由は、出庫車両をねらった形式撮影が目的でした。
しかし、この日は少し様子がおかしく、本来であれば車庫内に押し込まれているはずの車両がおらず、車庫内は閑散としていました。理由は花見輸送のため、朝から4連が2本も運用に入っていたからです。もしかすると、この日は終日4連が走るのではないかと期待し、とりあえず車庫内にいる車両の撮影を進めました。
２．クハニ1271の荷物室寄り車内 （津軽大沢：1988年5月）
車庫には、買収国電のクハニ1271とクハ2251が並んでいました。
元伊那電鉄サハニフ403のクハニ1271の車内を撮影させてもらいました。 この車両は運転室の後部が荷物室となっており、荷物室と客室は窓のない仕切りがあるので、運行中は前方を見ることが出来ません。もともと国鉄時代まで荷物室合造の付随車でしたが、1958年弘南導入後に制御車化されました。また、クロスシート車でしたが、1965年にロングシート化されました。大鰐線ではモハ3403とコンビを組んでいました。
３．クハ2251 （津軽大沢：1988年5月）
こちらの汚れた電車は元富士身延モハ102のクハ2251です。元は2扉電動車でしたが弘南に来てから3扉化され、この当時は大鰐線に同型車が3両いましたが、この車両だけがクハ化されました。なぜか同型同士でコンビを組まず、この車両は元旧国のモハ1120とコンビを組んでいました。
４．モハ2253 （津軽大沢：1988年5月）
この車両はモハ2253です。定期検査出場直後で車体の塗装もきれいです。この車両はクハ1267とコンビを組んでいました。
５．モハ2253の車内 （津軽大沢：1988年5月）
モハ2253の車内です。この車両はもともと中距離用電車として製造され、もとは2扉クロスシート車でした。中央扉は弘南線導入後に追加されたものです。内装は当時の弘南鉄道標準である、室内白色塗装、エンジ色のロングシート、曲げパイプの袖仕切りなどの構成でした。
６．モハ108、モハ2252+クハ1266 （大鰐：1988年5月）
右側のモハ2252はクハ1266とコンビを組んでいました。
左側のモハ108は単行運転用の車両なので、多客時はお休みです。この車両は元京急400形の車体流用の窓が大きい開放感のある車両ですが、どういうわけか新車として導入された不可解な車両です。
