この日は水田～元山間でラッシュ時の運用を見届けました。この駅間は午後も線路の反対側から順光で撮影が可能でした。
１．67+760+860 （水田～元山：1995年8月）
ラッシュも終盤となり、最後の3連がやって来ましたが、どういうわけかまた曇ってしまいました。ところが、こんな時に限って、貴重な67の凸凹3連です。とりあえず、これで撮影を切り上げて、瓦町へ遅い朝食を食べに行きます。
２．760+860 （水田～元山：1995年8月）
さて、食事を済ませた後は、ちょっとだけ志度線を見に行き、午後は再び水田～元山間に戻りました。天気も回復して、陽の向きも想定通りに反転し、今度は片持ち架線柱のない側からの撮影です。
３．760+860 （水田～元山：1995年8月）
やって来たのは、朝は凸凹3連だった760+860です。67は入庫した様ですが、この2連は終日運用のようです。この天気だと、夕方は860の顔が撮れるはずです。
４．130+335 （元山～水田：1995年8月）
そして、少し水田寄りに移動すると、少々架線柱がうっとうしいですが、こカーブの外側から築堤を走る列車が順光で撮れます。夏場のこの時間帯はすでに瓦町寄りの顔まで陽が当たりました。
５．335+130 （水田～元山：1995年8月）
昼間の長尾線は30形ばかりと思っていましたが、この列車も終日運用です。これは、幸先良さそうです。この場所は、昼過ぎから夕方にかけて、カーブの外側から陽が差すので、同じ場所で何枚も撮影できます。
６．335+130 （水田～元山：1995年8月）
30形ではなかったので、調子に乗って、3枚連写しましたが、この場所では、この時間帯は列車の両面がほぼ順光で撮影できました。よって、フィルムを無駄使いしてしまいました。
７．67+315 （水田～元山：1995年8月）
そして、次の列車こそ30形だと思っていたら、なんと67+315でした。67と315は共に増結車としてラッシュ時に走っていました。その後は入庫したはずですが、これには驚きました。しかし、琴電通いを重ねれば、こんなこともあります。
