まさか、今年のGWも自粛になるとは思ってもいませんでした。 旅行にも行けず、外食もできず・・・これからの連休をどう過ごせばよいのか。そんなわけで、何か読書でもしようと思い、連休前に神保町の書店に向かいました。 しかし、その結果が・・・・ これを…

鹿島鉄道沿線の桜の花を求めて、桃浦まで来ましたが、ちょっと早かった様です。 この当時は現在の様に、ネットで開花状況を確認することも出来ず、近くであっても、とりあえず行って見ないと状況がわかりません。気まぐれな開花に合わせて撮影に出向くのは至…

鹿島鉄道では、誰もが霞ヶ浦を入れて撮影しましたが、路線の大半は丘陵地帯の切通しの様な場所でした。沿線には大きな街もなく、もしジェット燃料輸送がなかったら、筑波鉄道より先になくなっていたかも知れません。 １．キハ432 （借宿前～巴川：1989年3月…

鹿島鉄道で忘れちゃいけないのがジェット燃料輸送の貨物列車です。 ジェット燃料輸送は基本的に平日の午前中に1往復（帰りは回送）ですが、量の多い時は2回に分けて、午後にも1往復走りました。 １．DD13367+DD902+積車タキ7連 （八木蒔～桃浦：1989年3月） …

さて、撮影に話を戻します。この日は友人の車があったので、撮影ポイントをあちこち移動できました。鹿島鉄道の車両は、キハ714も運用に入ったので、全車種一通り撮影できて、まさに気動車三昧でした。 １．キハ432 （玉造町～浜：1989年3月） まだ3月なので…

1989年は、関東の非電化私鉄にとって話題の多い年になりました。 最大の話題は、関東鉄道常総線に元国鉄キハ35系が大量移籍となり、バラエティーに富んだゲテモノ車両が淘汰されてしまったことですが、鹿島にも気になる噂が・・・。 いよいよ新車の動きが・…

今回は最果てシリーズの最後となりました。 最後は釧路付近で見かけた、あの頃の車両をまとめてみました。 １．ひょうきん族 （標茶：1987年8月） 「ひょうきん族」とは、当時フジテレビで放映されていた伝説のお笑い番組のタイトルにもありましたが、こんな…

この日も、昼頃には霧が晴れました。 朝霧の走行撮影をした場所で、もう一度撮影です。私は普段から国鉄（JR)の車両に全く興味がありませんでしたが、標津線にこだわっていたのは、車両よりも沿線風景でした。 １．キハ22319 （上武佐～中標津：1987年8月） …

上武佐の武佐岳温泉に宿泊し、翌日も早朝から撮影開始です。 しかし、案の定ひどい霧です。 １．上武佐駅舎 （上武佐：1987年8月） でも、霧に霞む上武佐駅の情景がなんともノスタルジックです。 前の晩に武佐岳温泉の御主人にこの時期の天候を聞いたところ…

午後になると、霧は無くなりましたが、今度は曇ってきました。線路脇の草むらでアブと戦いながら撮影を続けましたが、同じ様な車両しか来ないのでいい加減飽きて来ました。 １．キハ22319+キハ22116 （上武佐～川北：1987年8月） 今度は、先程キハ27形の回送…

今回の渡道は、標津線の撮影に来たものの、これと言ったあてもなく、この日どこに行くかは、列車に乗って考えることにしました。 １．キハ22114 （根室標津：1987年8月） 濃霧の中、根室標津では、釧路行きのキハ22114が佇んでいました。 キハ22形といえば、…

1987年8月、 社会人になった最初の夏季休暇に、これが最後になるだろうと、標津線に向かいました。すでに標津線は国鉄ではなく、JR北海道になっていましたが、「最後になるだろう」とは、標津線が廃止対象路線になっていたからです。 １．キハ40132 （根室標…

この時点で、日立電鉄の車両は営団銀座線の2000系に全車置き換わるという噂が出ていました。それまで営団の車両が地方鉄道に譲渡された例がなく、営団2000系は第三軌条方式で標準軌です。よって、パンタグラフの設置や、狭軌台車への振り替えが必要となり、…

案の定、この日の日立電鉄は単行しか走っておらず、連結車は全て車庫で昼寝でした。やはり日立電鉄の撮影は、平日の朝でないとダメです。 日中は大多数の車両が車庫で昼寝となり、留置場所によっては、車両が詰め込まれており、まともに撮影も出来ないことも…

1991年4月に、4年ぶりとなる日立電鉄を訪問しました。 この4年間、お隣の茨城交通湊線あたりまでは出向きましたが、なぜか勝田から先は敷居が高く、気が付けば4年も経っていました。しかし、4年目にしてなぜ日立電鉄まで足を伸ばしたのかと言うと、ここの車…

全長わずか4.2kmの蒲原鉄道は、村松～五泉間の「地元の足」として定着していました。しかしこの頃は、バス事業が優位に立ち、村松～新潟間の高速バスで成り立っている感じでした。蒲原鉄道は地元のローカル路線バス事業も行っていましたが、そちらは振るわな…

1988年4月、新潟の長期出張が終わりに近づき、久々の蒲原鉄道を訪問しました。加茂～村松間の廃止からちょうど3年が経っていましたが、部分廃止以降は車両の変化もなく、これと言った話題もなく、もう鉄道誌に取り上げられることもほとんどありませんでした…

この日は、竜ケ崎に来たついでに、少々沿線撮影も行いました。 龍ヶ崎線は僅か4.5kmの路線なので、帰りは佐貫まで歩いて戻りました。 １．キハ522+キハ521、キハ531 （竜ケ崎：1989年4月） 龍ヶ崎線の車両は、たったの4両です。ラッシュ時には3連が運転され…