1988年11月のある日、天気が良かったので１年半ぶりに江ノ電を見に行きました。
のんびり鎌倉あたりをブラブラしようかと思っていたら、とんでもない混雑で帰ろうかと思うくらいでした。江ノ電にいたっては、いきなり鎌倉駅の入場制限で長蛇の列！！皆さんどこへ行くのか？長谷あたりなら並んでいるうちに歩けますよと、誰か言ってあげればよいのに！！
しかし、横須賀線15両編成の大半の乗客が鎌倉で下車して、2両連接の江ノ電に乗り切れるわけがありません。江ノ電のキャパの小ささに絶句です。
私は諦めが速いので、とっとと歩きました。
１．デハ501、デハ302他 （極楽寺：1988年11月）
ブラブラ歩けば、あっという間に極楽寺です。
この日江ノ電はめちゃくちゃ混んでいましたが、車庫には結構車両が居ました。恐らく予定外の混雑だったのでしょう。そう簡単に車両の運用は変えられません。
２．デハ1502＋デハ1552 （稲村ケ崎～極楽寺：1988年11月）
そして本線撮影開始です。初っ端はいきなり最新のカルダン車が来ました。私にとっては、どーでも良い車両なので仕方なく撮りましたが、こんな塗装もあったという証拠写真です。
この日は連結相手がいなかったのか、大混雑にもかかわらずヒンシュクの2両運転でした。
３．デハ303＋デハ353－デハ306＋デハ356 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1988年11月）
陽の向きを考えて、七里ヶ浜方面に移動しました。
今度は4連の登場です。しかし、残念ですがこれでも輸送力は全く足りません。
ところで、ここはいつもの撮影場所ですが、いつの間にか線路と道路の間にフェンスが設置されてしまい、列車の足回りが撮れなくなっていました。この場所は裏通りなので車が非常に少なく、絶好の撮影場所なのですが、これでは撮影になりません。江ノ電も徐々に撮影環境が厳しくなってきました。
４．デハ305＋デハ355－デハ304＋デハ354 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1988年11月）
すぐに反対方向の列車が来るので、仕方なくここでもう1枚撮影です。
５．デハ301＋デハ351 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1988年11月）
デハ1500形が来るのかと思い適当に構えていたら、エッ！デハ301編成が来ました。これはもったいないことをしました。この日は入庫車が多く、連結相手がいなかったのでしょうか、この列車もジリ貧の2連です。
６．デハ601＋デハ651 （七里ヶ浜～稲村ケ崎：1988年11月）
元玉電だったデハ601編成は相棒のデハ602編成が先に廃車となったので、連結相手がいない困った2両ですが、デハ300形よりは輸送力がやや大きく、辛うじて貢献していました。しかし、江ノ電唯一となった連結車はなかなか馴染めず、廃車候補に上がってしまいました。
７．デハ651＋デハ601 （湘南海岸公園～鵠沼：1988年11月）
結局この日は、江ノ電に一度も乗らず、ブラブラと藤沢まで歩いてしまいました。全線10kmくらいなら、なんてことありません。みなさん歩きましょう。
